„Wielki zimowy test elbili” będzie obowiązkowy? UE pracuje nad nowymi przepisami

NAF i FIA (Międzynarodowa Federacja Samochodowa) od lat zwracają uwagę, że zasięg akumulatorów samochodów elektrycznych podawany jest w kłamliwy sposób. Dotyczy jedynie sezonu zimowego. Testy przeprowadzane są obecnie w 23 stopniach Celsjusza. Propozycja UE zakłada, że producenci przeprowadzać będą drugi, dodatkowy test. Zasięg zostanie sprawdzony także w zimnej komorze w -7 stopniach Celsjusza. Propozycja powinna trafić do Parlamentu Europejskiego latem 2023 roku. Jeśli procedura prawodawcza przebiegnie bez problemów, nowe regulacje wejdą w życie w 2025 roku.

NAF i FIA opowiadały się na forum europejskim za wprowadzeniem oficjalnego zimowego testu osiągów elbili. – Wszystkie samochody elektryczne mają dziś oficjalne dane dotyczące zasięgu, ale w praktyce jest to zasięg letni. Ta liczba nie mówi nic o tym, jak samochód elektryczny radzi sobie na mrozie – przyznaje Ingunn Handagard, rzecznik prasowy NAF. Działacze zwracają uwagę, że nowy standard przedstawiania samochodów elektrycznych pozwoli w rzeczywisty i zgodny z prawdą sposób porównać osiągi elbili w warunkach letnich i zimowych.

W lutym 2023 roku aktywiści NAF i dziennikarze redakcji Motor przeprowadzili czwarty norweski „Wielki zimowy test elbili”. Analiza wykazała, że modele mogą tracić w warunkach zimowych od czterech do 32 proc. wydajności. Najlepszym zasięgiem mogła pochwalić się Tesla Model S w wersji standardowej. Testerzy przejechali nią 530 km. Zwycięzcą testu okazał się Maxus Euniq 6, który zanotował najmniejszą stratę w porównaniu do zasięgu wskazanego przez producenta.

Źródła: NAF, MojaNorwegia.pl