Szukanie dziury w całym czy realny problem: w stolicy powinno pojawić się więcej fotoradarów?

Radna chce, by fotoradary, jak mówi, „na dużą skalę” stanęły w Oslo. Według Berg chodzi nie tylko o to, by łapały kierowców, którzy przekraczają dozwoloną prędkość, ale także, by rejestrowały tych, którzy nie zatrzymują się na czerwonym świetle. - Najwyższy czas, byśmy oddali miasto mieszkańcom i zwiększyli bezpieczeństwo pieszych - argumentuje Berg w kwietniowym wywiadzie udzielonym serwisowi Dagsavisen. - Musimy więc mieć pewność, że każdy kierowca samochodu będzie przestrzegać przepisów ruchu drogowego - dodaje.

Na straży przestrzegania przepisów miałyby stanąć właśnie fotoradary. Lan Marie Berg sądzi, że wykorzystanie w stolicy systemów automatycznej kontroli ruchu drogowego (ATK) jest zbyt małe. Radna chce więc nowelizacji kodeksu, aby nie tylko, dzięki wykorzystaniu fotoradarów, karać kierowców za nadmierną prędkość, ale też za „jazdę na czerwonym”. 

Systemy ATK odciążyłby również drogówkę, która - zdaniem Berg - w większych miastach ma wiele innych obowiązków, przez co nie może skutecznie ścigać piratów drogowych. 

Problem polega jednak na tym, mówi radna, że przepisy regulujące postawienie fotoradaru w danym miejscu, są zbyt surowe. Należy m.in. wykazać, że w danym miejscu doszło do kilku wypadków. Berg chce natomiast, by to gminy, a nie narzucone im z góry przepisy krajowe, decydowały o tym, gdzie i czy postanowić fotoradar.

Władze krajowe nie ustosunkowały się na razie do propozycji Lan Marie Berg. Zrobił to jednak członek partii Akcja Obywatelska - nie dla bompenger (FNB). Bjørn Revil uważa, że nie ma potrzeby stawiać fotoradarów na każdym kroku, bo to nie kierowcy samochodów stwarzają największe zagrożenie na drodze. Revil wskazuje, że problem leży gdzie indziej, tu wskazuje na hulajnogi elektryczne. - Trzeba najpierw rozwiązać rzeczywiste problemy. Ludzie jeżdżą [hulajnogami - przyp. red.] po chodnikach, dochodzi do potrąceń. Jeśli Berg chce coś zrobić z bezpieczeństwem w ruchu ulicznym, powinna zrobić coś z hulajnogami elektrycznymi - komentuje dla Dagsavisen.

Dodaje też, że z jego obserwacji wynika, że to przede wszystkim rowerzyści łamią przepisy na drodze.

Sceptycznie do propozycji Berg zdają się być także nastawieni stołeczni mieszkańcy. Na facebookowym profilu polityk MDG pod postem o inicjatywie pojawiło się ponad 200 komentarzy, z czego większość to opinie negatywne.

Ludzie zarzucają Berg, że jej propozycja nie znajduje odzwierciedlenia w statystykach wypadków i jest wyimaginowanym problemem. Podobnie jak Revil wskazują, że owszem, trzeba ukrócić bezkarność, ale rowerzystów. Pomysł radnej nie spodobał im się do tego stopnia, że wprost padają pytania - Czy jest jeszcze coś, co chcesz dodać, byśmy nie zagłosowali na ciebie w kolejnych wyborach? 

Berg jest radną od 2015. Jej działania koncentrują się przede wszystkim wokół polityki klimatycznej. W stolicy forsuje m.in. wprowadzenie stref w pobliżu szkół czy osiedli z zakazem wjazdu dla samochodów.