Port w Oslo szykuje zieloną zmianę: statki wycieczkowe będą musiały korzystać z energii z lądu

Jednocześnie kraj fiordów wyprzedzi harmonogram propozycji UE, zgodnie z którą statki w przebywające w porcie podlegającym jurysdykcji państw członkowskich Wspólnoty będą mogły korzystać wyłącznie z zasilania z lądu, aby pokryć zapotrzebowanie na energię na pokładzie, podczas gdy są przy nabrzeżu. Zasada ma wejść w życie od 1 stycznia 2030 r.

Elektrownia lądowa przyczyni się do zmniejszenia hałasu i lokalnych zanieczyszczeń, takich jak cząstki, dwutlenek azotu i tlenki siarki. Chociaż to wyzwanie dla całej branży żeglugowej, zerwanie z użyciem oleju napędowego do wytwarzania prądu ma być nie tylko bardziej ekologiczne, ale i zapewnić korzyści finansowe.

– Elektrownia naziemna pozytywnie przyczyni się do realizacji celu portu w Oslo, jakim jest 85-procentowa redukcja emisji do 2030 r. – mówi Marthe Scharning Lund, prezes Portu Oslo w rozmowie z Dagsavisen.

Obecnie większość statków wycieczkowych cumuje pod fortecą Akershus (Søndre Akershuskaia), ale od przyszłej jesieni portem stanie się Revierkaia, na której nabrzeżu ma powstać infrastruktura do wytwarzania energii elektrycznej dla jednostek.

– Revierkaia może obsługiwać statki o maksymalnej długości 300 metrów i limicie głębokości 8,4 metra. To, w połączeniu z mniejszą liczbą miejsc do cumowania, oznacza, że ​​w przyszłości nie będziemy w stanie przyjmować największych statków wycieczkowych lub takiej samej liczby, jak obecnie – tłumaczy Lund.

Jeszcze przez kilka lat będą się one mogły zatrzymywać w Filipstadkaia jeszcze przez kilka lat, jednak ta opcja zniknie, kiedy planowany rozwój urbanistyczny zostanie tam w pełni zrealizowany.

Port w Oslo zaoferuje zniżkę dla statków, które zdecydują się korzystać z elektrowni lądowych. Zarówno Color Line, jak i DFDS mają już w Norwegii systemy zasilania naziemneg dla swoich statków.

Źródło: Dagsavisen, offshore-energy.biz, napa.fi