Podwójne stawki bompenger, droższe parkowanie i więcej autobusów. Norwegia chce walczyć z „samochodozą”

Norweska stolica oraz ościenne gminy mają mierzyć się z rosnącym udziałem samochodów na ulicach przez powiększenie liczby ludności. Widmo powiększenia się floty samochodowej sprzeczne jest z celami, które zakładają, że dotychczasowy ruch nie ulegnie zmianie, a ewentualny przyrost zostanie wchłonięty przez transport publiczny, rowerowy i pieszy.

Raport przygotowany przez Norconsult dla Statens vegvesen zakłada, że w walce z „samochodozą” w Oslo i rejonie Akershus pomocne mogą okazać się:

1) podwojenie stawki opłat drogowych,
2) wdrożenie nowych obszarów płatności bompenger w gminach Asker, Sandvika, Ski, Ås, Lillestrøm i Jessheim,
3) zmniejszenie ograniczeń prędkości o 10 proc. w Oslo i gminach Akershus,
4) zmniejszenie liczby przydomowych parkingów w Oslo i największych miastach regionu,
5) podwojenie opłat za parkowanie oraz wprowadzenie nowych stref płatnego parkowania.

Norconsult proponuje, by obok utrudnień dla kierowców samorządy wprowadziły pakiet ulepszenia transportu publicznego oraz zainwestowały w mikromobliność. W raporcie zawarto wnioski, z których wynika, że rezygnacja z samochodu będzie prostsza jeśli:

1) gminy zwiększą dostępność rowerów oraz infrastruktury rowerowej,
2) w największych miastach promowane będzie np. wykorzystanie hulajnóg elektrycznych na dłuższe odcinki, których nie da się przemierzyć pieszo,
3) autobusy będą jeździły częściej, a ich operatorzy zapewnią punktualność,
4) cena biletu w regionie zostanie ujednolicona, a system stref komunikacyjnych uproszczony.

Jak zwróciła uwagę redakcja NRK, raport przygotowany dla Statens vegvesen nie był upubliczniony, jednak dziennikarzom udało uzyskać się do niego dostęp. Dokument ma być negocjowany razem z tzw. pakietem Oslo 3. To zbiór przepisów ruchu drogowego, który dyskutowany jest pomiędzy przedstawicielami władz państwowych, samorządowych i służb drogowych. Ma przyczynić się do poprawy ruchu drogowego i komunikacji miejskiej na obszarze Oslo i Akershus.

Część raportu została skrytykowana przez samorządowców związanych z Partią Konserwatywną. Zapowiadają jednak, że podejmą rozmowy, które przyczynią się do poprawy ruchu drogowego w dobie wzrostu populacji w Oslo i gminach ościennych. Proponują m.in. szereg inwestycji w infrastrukturę. Wśród pomysłów znalazły się budowa węzłów komunikacyjnych, które ułatwiłyby poruszanie się pomiędzy obszarami największej metropolii Norwegii.

Źródła: NRK, MojaNorwegia.pl