Płacą miliardy, a alternatywy brak. Opłaty drogowe niszczą kierowców w Norwegii?

W największych miastach Norwegii kierowcy zapłacili od 2019 roku 37 mld NOK z tytułu bompenger. Pięć lat temu suma wpłat wyniosła 6,9 mld NOK. W 2023 roku wzrosła do 8,3 mld NOK.

Większość opłat pobieranych w miastach pochodzi z obszarów objętych umowami na rzecz rozwoju obszarów miejskich, gdzie wpływy z bompenger można wykorzystać do finansowania transportu publicznego. W ciągu ostatnich pięciu lat Oslo, Bergen, Trondheim i Stavanger zwiększyły sumę opłat z 6,3 mld NOK do 7,4 mld NOK.

Aktywiści zwracają uwagę, że wzrost sumy opłat jest niepokojący, a bompenger wprowadzane jest na kolejnych obszarach. – Jeśli jednak zamierzasz przesiąść się z samochodu na transport publiczny, musisz pogodzić się z mniejszą liczbą odjazdów, większą liczbą przesiadek i dłuższym czasem podróży niż pięć lat temu w zdecydowanej większości norweskich miast – skomentowała Ingunn Handagard, rzeczniczka prasowa NAF.

W raporcie Instytutu Ekonomiki Transportu dla NAF ujawniono, że średnio tylko co drugi mieszkaniec 13 największych miast Norwegii może liczyć na usługi transportu publicznego, które mogą konkurować z samochodem. Za odpowiednią alternatywę uznaje się komunikację, która zajmuje nie więcej niż dwukrotność podróży samochodem, biorąc pod uwagę czas przejazdu spowodowany kolejkami, przesiadkami i zatorami.

Badanie Instytutu Ekonomiki Transportu wskazuje, że rozwój transportu publicznego w Norwegii poszedł w nieodpowiednim kierunku. W 2019 roku 37 proc. mieszkańców największych miast Norwegii nie miało wystarczająco dobrych usług transportu publicznego. Prognozy wskazują, że w 2024 roku wskaźnik wzrośnie do 49 proc.