Oslo: będą dotacje na zielony transport

Zgodnie z danymi Urzędu ds. Środowiska (Klimaetaten) tylko 2 proc. z wszystkich zarejestrowanych „dostawczaków” w Oslo to auta bezemisyjne. Ten stan rzeczy postanowiły zmienić władze stolicy, które do 2025 roku mają czas, by wszystkie nowe samochody dostawcze z silnikami diesla zastąpić tymi elektrycznymi.

Tu jednak pojawiają się schody: czas ładowania elektryków (nawet pół dnia roboczego) i kosztowna infrastruktura. Publiczne stacje ładowania nie są rozwiązaniem problemu – jest ich za mało (w 2017 r. 1 stacja ładowania przypadała na 10 elektryków), za dnia okupują je prywatni właściciele elbili, a nie każdy przedsiębiorca czy taksówkarz będzie mógł ładować swoje auto w nocy. Tym bardziej, że w przypadku tych ostatnich czas pracy bywa różny – kursy zdarzają się o różnych porach dnia i nocy, trzeba być elastycznym. Druga kwestia, że nie na każdej trasie, po której poruszają się dostawczaki czy taksówki, znajduje się punkt, w którym można naładować samochód. Nie każdego przedsiębiorcę stać też na spore koszty wymiany floty i ładowarek. Dlatego miasto musi pomóc we wdrażaniu w życie pro ekologicznego plan urzędników.

By otrzymać dofinansowanie, trzeba wykazać, że planuje się zakup samochodu bezemisyjnego lub że taki się posiada. Taksówkarze lub osoby zajmujące się przewozem towarów mogą otrzymać pomoc rzędu 10 tys. koron na zakup ładowarki, którą zainstalują w domu. Przedsiębiorstwa, które zdecydują się na instalację stacji ładowania na swoim terenie, otrzymają 15 tys. koron na każdą ładowarkę. Maksymalnie mogą postawić ich 10.

Dodatkowo przewoźnicy, którzy zrezygnują z samochódów z silnikami spalinowymi na rzecz elektryków, otrzymają kolejne 13 tys. koron dotacji z Urzędu ds. Ochrony Środowiska (Miljødirektoratet).