Opóźnienia, awarie i błędy techniczne: w 2018 punktualność pociągów najgorsza od lat
Najnowsze dane spółki Bane NOR odpowiedzialnej za infrastrukturę kolejową pokazują, że w 2018 roku liczba połączeń, które odbyły się zgodnie z rozkładem, znacznie się obniżyła – średnia punktualność pociągów osobowych w ubiegłym roku wyniosła zaledwie 88,7 proc. To pierwszy raz od siedmiu lat, kiedy liczba planowych kursów spadła poniżej 90 proc.
Celem na 2019 rok jest powrót do co najmniej 90 proc. punktualności.
MPW57 [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html) or CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)], from Wikimedia Commons
Według informacji pracowników firmy na niespełnienie celów przewozowych miały wpływ w dużej mierze błędy techniczne oraz ekstremalne warunki pogodowe.
[module-single:mod_advertisements,a:2:{s:9:"pool_name";s:10:"mobile_top";s:5:"place";s:7:"article";}]
Reklama
Wyniki poniżej założeń
W ubiegłym roku po raz pierwszy od 2011 norwescy przewoźnicy nie spełnili założeń dotyczących punktualności połączeń osobowych. Celem na poprzednie dwanaście miesięcy było minimum 91 proc. kursów odjeżdżających na czas – osiągnięty wynik był jednak wyjątkowo niski i wyniósł zaledwie 88,7 proc.
Statystyki punktualności za 2018 nie są zgodne z jakością, jaką Bane Nor chce dostarczać zarówno podróżnym, jak i operatorom pociągów.
Jako jeden z powodów tak dużego spadku punktualności Kristiansen wymienia m.in. trudne warunki pogodowe, z jakimi w tym roku musieli zmagać się przewoźnicy oraz awarie i błędy techniczne.
Swoich własnych założeń nie spełniły też żadne z linii Intercity, które kursują między Oslo i Skien oraz Lillehammer i Halden – punktualność linii Østfoldbanen wyniosła zaledwie 70,9 proc., a Vestfoldbanen 71,9 proc.
Swoich własnych założeń nie spełniły też żadne z linii Intercity, które kursują między Oslo i Skien oraz Lillehammer i Halden – punktualność linii Østfoldbanen wyniosła zaledwie 70,9 proc., a Vestfoldbanen 71,9 proc.
Dane: Bane NOR
Czekają na nowy system
Oprócz warunków pogodowych i awaryjności sprzętu na niską punktualność ma wpływ także przestarzały system zarządzania ruchem, z którego wciąż korzysta się w Norwegii. Pasażerowie na zmiany będą musieli jeszcze poczekać – nowoczesny, wspólny dla wszystkich krajów europejskich system ERTMS ma być wprowadzony w ciągu najbliższych… 12 lat.
Dla pasażerów zmiany oznaczać będą bardziej stabilne i punktualne połączenia, a także większe bezpieczeństwo i wydajność. Wprowadzenie systemu będzie nie tylko zapobiegać błędom technicznym, ale też ułatwi i przyśpieszy przekazywanie informacji podróżnym i operatorom pociągów.
Dla pasażerów zmiany oznaczać będą bardziej stabilne i punktualne połączenia, a także większe bezpieczeństwo i wydajność. Wprowadzenie systemu będzie nie tylko zapobiegać błędom technicznym, ale też ułatwi i przyśpieszy przekazywanie informacji podróżnym i operatorom pociągów.
Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) – projekt, który ma na celu ujednolicenie systemu sterowania ruchem kolejowym wspierany przez Unię Europejską.
