Będzie mniej odcinkowych pomiarów prędkości. Eksperci: „to niebezpieczne”
Odcinkowe pomiary średniej prędkości (streknings-ATK) zostały wprowadzone w Norwegii w 2009 roku i pozytywnie przełożyły się na liczbę śmiertelnych wypadków na drogach. Zgodnie z danymi Państwowego Zarządu Dróg (Statens vegvesen) w ciągu dziesięciu lat liczba zgonów i ciężkich obrażeń zmniejszyła się aż o 50 proc. Mimo tak zadowalających statystyk obecny rząd podjął decyzję o ograniczeniu tego środka kontroli kierowców – w ubiegłym miesiącu poinformowano, że odcinkowe pomiary prędkości nie powstaną m.in. w tunelach na nowej trasie Ryfast między Ryfylke a Nord-Jæren.
W 2018 roku policja otrzymała ponad 16 tysięcy zdjęć z fotoradarów mierzących odcinkową prędkość.
wikimedia.org / Erik den yngre / CC by 3.0
Zdaniem ekspertów w dziedzinie ruchu drogowego taka decyzja jest niebezpieczna i zagraża życiu uczestników ruchu.
[module-single:mod_advertisements,a:2:{s:9:"pool_name";s:13:"ubezpieczenia";s:5:"place";s:7:"article";}]
Reklama
To będzie ostateczny środek
Jednym z punktów programu rządu na najbliższe lata jest reforma sieci dróg w Norwegii – w tym ograniczenie punktów automatycznej kontroli ruchu drogowego. Dowodem na wcielanie swoich postulatów w życie ma być informacja o cofnięciu decyzji o utworzeniu odcinkowego pomiaru prędkości w dwóch tunelach na trasie Ryfast.
Zgodnie z nową polityką tego typu rozwiązania mają być wprowadzane dopiero, gdy okaże się, że dany odcinek jest wyjątkowo niebezpieczny. Innymi słowy – najpierw musi dojść do poważnego wypadku, żeby stwierdzono konieczność takiego środka.
– Budujemy lepsze drogi i to ratuje życie – komentuje minister transportu Jon Georg Dale.
Zgodnie z nową polityką tego typu rozwiązania mają być wprowadzane dopiero, gdy okaże się, że dany odcinek jest wyjątkowo niebezpieczny. Innymi słowy – najpierw musi dojść do poważnego wypadku, żeby stwierdzono konieczność takiego środka.
– Budujemy lepsze drogi i to ratuje życie – komentuje minister transportu Jon Georg Dale.
Ryfast – projekt drogowy zakładający budowę połączeń drogowych, które umożliwią przeprawę samochodem bez konieczności korzystania z promów między Ryfylke a Nord- Jæren. Trasa ma zostać oddana do użytku pod koniec 2019 roku.
„Niebezpieczna polityka”
Decyzje polityków są mocno krytykowane przez ekspertów drogowych, którzy obawiają się katastrofalnych skutków dla uczestników ruchu. Obawy ekspertów potwierdzają też dane publikowane przez Statens vegvesen, które wyraźnie pokazują pozytywny wpływ fotoradarów na bezpieczeństwo na drogach – od 2009 roku w miejscu odcinkowego pomiaru prędkości doszło do 15 proc. mniej wypadków, w których obrażenia odnieśli pasażerowie, a liczba zabitych i ciężko rannych osób zmniejszyła się o połowę.
Jak oceniasz ten artykuł?
Dodaj komentarz
0 / 300
Wyślij
reklama | kup tutaj »