Rezultate surprinzătoare ale testelor pentru mașinile electrice. Timpul de încărcare devine tot mai scurt

Aceste date provin din cel mai recent test El Prix organizat de NAF și Motor. În 2020, timpul mediu de încărcare de la 10 la 80% era de 48 de minute. În ediția de anul acesta, a scăzut sub jumătate de oră. Schimbarea cheie a fost introducerea funcției de preîncălzire a bateriei înainte de încărcarea rapidă.

În 2020, niciunul dintre modelele testate nu avea funcția de preîncălzire a bateriei înainte de încărcarea rapidă. Chiar și după două ore de condus, adesea pe autostradă, nu toate mașinile atingeau temperatura optimă a bateriei. Acest lucru ducea la o încărcare lentă. Au existat cazuri în care încărcarea dura chiar și 75 de minute. Doar trei mașini au reușit să se încarce în jumătate de oră.

În anii următori, majoritatea producătorilor au introdus sistemul de preîncălzire a bateriei înainte de încărcare. Tehnologia de încărcare a fost îmbunătățită. Mașinile au primit sisteme mai bune de management al energiei și o putere de încărcare mai mare. Ca urmare, timpul mediu de încărcare în testul din acest an, desfășurat pe ger puternic la sfârșitul lunii ianuarie, a fost de 29 de minute. Paisprezece modele s-au încărcat în jumătate de oră sau mai puțin, iar cea mai rapidă a terminat încărcarea în 12 minute.

Funcția de preîncălzire a bateriei este deosebit de importantă iarna. Utilizarea ei nu este întotdeauna intuitivă. În multe modele, aceasta se activează prin introducerea unei anumite stații de încărcare în sistemul de navigație. Șoferul trebuie să indice exact încărcătorul, nu de exemplu o benzinărie din apropiere.

Unii producători permit și activarea manuală a preîncălzirii. Totuși, există incertitudini cu privire la cât timp înainte de încărcare ar trebui activată această funcție. NAF subliniază că sistemul ar trebui să fie mai prietenos cu utilizatorul. Organizația subliniază, de asemenea, necesitatea de a informa mai bine clienții despre funcționarea acestei funcții la modelele specifice.

Testul El Prix, considerat cel mai mare test de mașini electrice din lume, presupune că vehiculele, înainte de încercarea de încărcare, circulă cel puțin două ore și încep testul cu un nivel al bateriei sub 10%. Aceste condiții au scopul de a asigura comparabilitatea rezultatelor și de a reflecta utilizarea reală a mașinilor în condiții de iarnă.