Lietuvių
Stebinantys elektromobilių testų rezultatai. Įkrovimo laikas vis trumpėja
Organizacija ragina geriau informuoti pirkėjus apie sistemos veikimą. Fot. NAF/Motor
Nauji elektromobiliai įkraunami gerokai greičiau nei prieš kelerius metus. Vidutinis greito įkrovimo laikas sutrumpėjo nuo 48 iki 29 minučių.
Naujausius duomenis pateikia naujausias El Prix testas, kurį organizuoja NAF ir Motor. 2020 metais vidutinis įkrovimo laikas nuo 10 iki 80 proc. siekė 48 minutes. Šių metų teste jis sumažėjo iki mažiau nei pusvalandžio. Lūžiu tapo baterijos išankstinio pašildymo funkcijos įdiegimas prieš greitą įkrovimą.
Greitesnis įkrovimas dėl naujos technologijos
2020 metais nė vienas iš testuotų modelių neturėjo baterijos pašildymo funkcijos prieš greitą įkrovimą. Net po dviejų valandų važiavimo, dažnai greitkeliu, ne visi automobiliai pasiekdavo reikiamą akumuliatoriaus temperatūrą. Dėl to įkrovimas vykdavo lėtai. Pasitaikydavo atvejų, kai įkrovimas trukdavo net 75 minutes. Tik trys automobiliai galėjo būti įkrauti per pusvalandį.
Vėlesniais metais dauguma gamintojų įdiegė baterijos pašildymo sistemą prieš įkrovimą. Įkrovimo technologija buvo patobulinta. Automobiliai gavo geresnes energijos valdymo sistemas ir didesnę įkrovimo galią. Dėl to šių metų teste, vykusiame stipriame šaltyje sausio pabaigoje, vidutinis įkrovimo laikas siekė 29 minutes. Keturiolika modelių buvo įkrauti per pusvalandį ar greičiau, o greičiausias baigė įkrovimą per 12 minučių.
Vėlesniais metais dauguma gamintojų įdiegė baterijos pašildymo sistemą prieš įkrovimą. Įkrovimo technologija buvo patobulinta. Automobiliai gavo geresnes energijos valdymo sistemas ir didesnę įkrovimo galią. Dėl to šių metų teste, vykusiame stipriame šaltyje sausio pabaigoje, vidutinis įkrovimo laikas siekė 29 minutes. Keturiolika modelių buvo įkrauti per pusvalandį ar greičiau, o greičiausias baigė įkrovimą per 12 minučių.
Testas vyko stipriame šaltyje sausio pabaigoje.Nuotr. NAF/Motor
Problemos naudojant pašildymo funkciją
Baterijos pašildymo funkcija yra ypač svarbi žiemą. Jos naudojimas ne visada intuityvus. Daugelyje modelių ji aktyvuojama įvedus konkrečią įkrovimo stotį navigacijoje. Vairuotojas turi nurodyti tiksliai įkroviklį, o ne, pavyzdžiui, netoliese esančią degalinę.
Kai kurie gamintojai taip pat leidžia pašildymą įjungti rankiniu būdu. Tačiau kyla klausimų, kiek laiko prieš įkrovimą ją reikėtų aktyvuoti. NAF pažymi, kad sistema turėtų būti draugiškesnė vartotojui. Organizacija taip pat pabrėžia, kad reikia geriau informuoti klientus apie šios funkcijos veikimą konkrečiuose modeliuose.
El Prix testas, laikomas didžiausiu elektromobilių testu pasaulyje, numato, kad prieš įkrovimo bandymą automobiliai važiuoja bent dvi valandas ir pradeda testą su mažiau nei 10 proc. baterijos lygiu. Tokios sąlygos užtikrina rezultatų palyginamumą ir atspindi realų automobilių naudojimą žiemą.
Kai kurie gamintojai taip pat leidžia pašildymą įjungti rankiniu būdu. Tačiau kyla klausimų, kiek laiko prieš įkrovimą ją reikėtų aktyvuoti. NAF pažymi, kad sistema turėtų būti draugiškesnė vartotojui. Organizacija taip pat pabrėžia, kad reikia geriau informuoti klientus apie šios funkcijos veikimą konkrečiuose modeliuose.
El Prix testas, laikomas didžiausiu elektromobilių testu pasaulyje, numato, kad prieš įkrovimo bandymą automobiliai važiuoja bent dvi valandas ir pradeda testą su mažiau nei 10 proc. baterijos lygiu. Tokios sąlygos užtikrina rezultatų palyginamumą ir atspindi realų automobilių naudojimą žiemą.
Dodaj komentarz
Wyślij