Română
Abruptă, îngustă și cu alunecări de teren. Așa se circulă pe cel mai prost drum din Norvegia
Drumul regional nr. 33. Fotografie trimisă de un participant la sondaj. Fot. OFV
În cadrul unui sondaj național organizat de Consiliul de Informare Rutieră (OFV), aproape 9000 de persoane au votat, desemnând drumul regional nr. 33 drept cel mai prost drum din Norvegia. Inițial, au fost depuse peste 1500 de nominalizări, acoperind aproximativ 250 de tronsoane diferite de drumuri. Tronsonul evidențiat se întinde de-a lungul lacului Mjøsa, între Minnesund și Bjørgo, traversând granița dintre regiunile Akershus și Innlandet.
Drumul se caracterizează printr-o carosabilă îngustă, porțiuni abrupte și risc de alunecări de teren. Condițiile îngreunează deplasarea zilnică a locuitorilor și a șoferilor care îl folosesc atunci când autostrada E6 este închisă. Utilizatorii semnalează numeroase gropi în asfalt, pietre care cad și porțiuni unde este dificil să te întâlnești cu alt vehicul fără să dai înapoi sau să urci pe acostament.
Trecerea autobuzelor sau a camioanelor necesită adesea manevre atente pe un spațiu foarte limitat. Pentru comunitățile locale, traseul are o importanță majoră pentru transport, însă standardul său nu corespunde nevoilor utilizatorilor sau firmelor locale.
Trecerea autobuzelor sau a camioanelor necesită adesea manevre atente pe un spațiu foarte limitat. Pentru comunitățile locale, traseul are o importanță majoră pentru transport, însă standardul său nu corespunde nevoilor utilizatorilor sau firmelor locale.
Starea drumurilor norvegiene nu este ideală
OFV atrage atenția că problema nu se referă doar la acest drum, ci la întreaga rețea de drumuri administrate de autoritățile locale din Norvegia. O analiză realizată de compania Vista Analyse la cererea OFV a arătat că starea drumurilor se deteriorează din cauza fondurilor insuficiente și a deficiențelor sistemului de finanțare.
Deși în unele regiuni investițiile în drumuri au crescut chiar și cu 18% față de 2018, multe proiecte depind încă de subvenții unice și decizii politice. În consecință, regiunile care neglijează întreținerea regulată pot primi fonduri mai mari, ceea ce dezechilibrează bugetul și planificarea pe termen lung.
Deși în unele regiuni investițiile în drumuri au crescut chiar și cu 18% față de 2018, multe proiecte depind încă de subvenții unice și decizii politice. În consecință, regiunile care neglijează întreținerea regulată pot primi fonduri mai mari, ceea ce dezechilibrează bugetul și planificarea pe termen lung.
Restanțe uriașe la întreținerea drumurilor
Odată cu apropierea prezentării bugetului de stat pentru anul 2026, guvernul și parlamentul vor avea ocazia să răspundă problemelor semnalate de șoferi și autoritățile locale. OFV propune trei măsuri de remediere: introducerea unui nou model de finanțare bazat pe criterii stabile, creșterea sprijinului pentru investițiile rutiere prin compensații și crearea unor fonduri suplimentare pentru protecția împotriva alunecărilor de teren și avalanșelor.
Drumurile regionale reprezintă aproape jumătate din întreaga rețea rutieră a Norvegiei, dintre care patru din zece sunt evaluate ca având un standard scăzut. Administrația Drumurilor Publice (Statens vegvesen) estimează restanțele la reparații la aproximativ 100 miliarde NOK, în timp ce bugetul actual prevede doar 0,5 miliarde NOK pentru acțiuni specifice.
Drumurile regionale reprezintă aproape jumătate din întreaga rețea rutieră a Norvegiei, dintre care patru din zece sunt evaluate ca având un standard scăzut. Administrația Drumurilor Publice (Statens vegvesen) estimează restanțele la reparații la aproximativ 100 miliarde NOK, în timp ce bugetul actual prevede doar 0,5 miliarde NOK pentru acțiuni specifice.
Dodaj komentarz
Wyślij