Lietuvių
Statūs, siauri keliai ir nuošliaužos. Taip važiuojama blogiausiu keliu Norvegijoje
33-asis apygardos kelias. Nuotrauka atsiųsta konkurso dalyvio. Fot. OFV
Nacionaliniame apklausoje, kurią surengė Kelių eismo informacijos taryba (OFV), beveik 9000 žmonių balsavo, nurodydami 33-ąjį apygardos kelią kaip blogiausią Norvegijoje. Iš pradžių buvo pateikta daugiau nei 1500 nominacijų, apimančių apie 250 skirtingų kelių ruožų. Išskirtas ruožas eina palei Mjøsa ežerą tarp Minnesund ir Bjørgo, kertant Akershus ir Innlandet regionų sieną.
Kelias pasižymi siaura važiuojamąja dalimi, statiais ruožais ir nuošliaužų rizika. Tokios sąlygos apsunkina kasdienį judėjimą tiek vietos gyventojams, tiek vairuotojams, kurie juo naudojasi uždarius E6 greitkelį. Vartotojai nurodo daugybę dangos pažeidimų, krentančius akmenis ir atkarpas, kuriose sunku prasilenkti neatsitraukus atgal arba neužvažiavus ant kelkraščio.
Autobusų ar sunkvežimių pravažiavimas dažnai reikalauja itin atsargių manevrų labai ribotoje erdvėje. Vietos bendruomenėms šis kelias yra labai svarbus, tačiau jo standartas neatitinka nei naudotojų, nei vietos įmonių poreikių.
Autobusų ar sunkvežimių pravažiavimas dažnai reikalauja itin atsargių manevrų labai ribotoje erdvėje. Vietos bendruomenėms šis kelias yra labai svarbus, tačiau jo standartas neatitinka nei naudotojų, nei vietos įmonių poreikių.
Norvegijos kelių būklė nėra ideali
OFV atkreipia dėmesį, kad problema liečia ne tik šį vieną kelią, bet ir visą savivaldybių kelių tinklą Norvegijoje. „Vista Analyse“ įmonės OFV užsakymu atlikta analizė parodė, kad kelių būklė blogėja dėl nepakankamo finansavimo ir sistemos trūkumų.
Nors kai kuriuose regionuose investicijos į kelius išaugo net 18 proc., palyginti su 2018 metais, daugelis projektų vis dar priklauso nuo vienkartinių dotacijų ir politinių sprendimų. Dėl to regionai, kurie apleidžia reguliarią priežiūrą, gali gauti daugiau lėšų, kas iškreipia biudžeto pusiausvyrą ir ilgalaikį planavimą.
Nors kai kuriuose regionuose investicijos į kelius išaugo net 18 proc., palyginti su 2018 metais, daugelis projektų vis dar priklauso nuo vienkartinių dotacijų ir politinių sprendimų. Dėl to regionai, kurie apleidžia reguliarią priežiūrą, gali gauti daugiau lėšų, kas iškreipia biudžeto pusiausvyrą ir ilgalaikį planavimą.
Didžiulės kelių priežiūros skolos
Artėjant 2026 metų valstybės biudžeto pristatymui, vyriausybė ir parlamentas turės galimybę atsižvelgti į vairuotojų ir savivaldybių iškeltas problemas. OFV siūlo tris taisomuosius veiksmus: įvesti naują finansavimo modelį, pagrįstą pastoviais kriterijais, padidinti paramą kelių investicijoms per kompensacijas ir sukurti papildomus fondus nuošliaužų ir lavinų apsaugai.
Apygardos keliai sudaro beveik pusę viso Norvegijos kelių tinklo, iš kurių keturi iš dešimties vertinami kaip žemos kokybės. Valstybinė kelių administracija (Statens vegvesen) apskaičiavo, kad remonto skolos siekia apie 100 mlrd. NOK, o dabartiniame biudžete numatyta tik 0,5 mlrd. NOK tikslinėms priemonėms.
Apygardos keliai sudaro beveik pusę viso Norvegijos kelių tinklo, iš kurių keturi iš dešimties vertinami kaip žemos kokybės. Valstybinė kelių administracija (Statens vegvesen) apskaičiavo, kad remonto skolos siekia apie 100 mlrd. NOK, o dabartiniame biudžete numatyta tik 0,5 mlrd. NOK tikslinėms priemonėms.
Dodaj komentarz
Wyślij