Ile należy odkładać, aby kupić samochód elektryczny w Polsce i Norwegii?

Jak wynika z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, w czerwcu 2023 roku po polskich drogach poruszały się 80 232 samochody elektromobilne, w tym 40 780 w pełni elektrycznych i 39 452 hybrydy typu typu plug-in. Proces zastępowania samochodów spalinowych zdecydowanie szybciej przebiega w Norwegii. Już na koniec 2022 roku w kraju fiordów zarejestrowano 599 169 elbili oraz 349 172 hybrydy.

Nad Wisłą (według danych z 20 kwietnia 2023 roku) największą popularnością cieszą się Tesla, Nissan, BMW, Kia, Mercedes oraz Renault. Volkswagen, w kategorii pojazdów elektrycznych, zajmuje siódmą lokatę. Najczęściej kupowanymi modelami są Nissan Leaf, Tesla Model 3 oraz BMW i3. W kraju fiordów (według danych z czerwca 2023 roku) rynek zdominowały Tesla, Volkswagen, Toyota, Volvo i Skoda. Z salonów wyjeżdża najwięcej nowych egzemplarzy Tesli Model Y, Volkswagena ID.4 oraz Skody Enyaq.

W pełni elektryczne samochody odpowiadają za największy odsetek sprzedawanych pojazdów w Norwegii. W czerwcu 2023 roku czołową trójkę stanowiły samochody elektryczne. Jeśli tego typu auta byłyby kupowane za gotówkę, mieszkaniec kraju fiordów zarabiający średnią krajową musiałby odkładać na zakup:

• Tesla Model Y – 11 miesięcy na zakup najtańszej, podstawowej wersji;
• Volkswagen ID.4 – 13 miesięcy na zakup najtańszej, podstawowej wersji;
• Skoda Enyaq – 16 miesięcy na zakup najtańszej, podstawowej wersji.

W Polsce, w 2022 roku, najpopularniejszymi markami samochodów okazały się Toyota, Skoda, KIA i Volkswagen. Biorąc pod uwagę jedynie rynek pojazdów elektrycznych, najnowsze dane nie uwzględniają żadnej z nich w czołowej trójce. Aby pozwolić sobie na zakup nowej elbili nad Wisła, należy odkładać:

• Nissan Leaf – 34 miesiące na zakup najtańszej, podstawowej wersji;
• Tesla Model 3 – 45 miesięcy na zakup najtańszej, podstawowej wersji;
• BMW i3 – 37 miesięcy na zakup najtańszej, podstawowej wersji (na podstawie danych z 2022 roku, model obecnie nie jest produkowany).

Norweska Federacja Samochodowa (NAF) wraz z redakcją portalu Motor.no co roku przygotowuje test zasięgu pojazdów elektrycznych. Organizatorzy przedsięwzięcia przekonują, że oficjalne dane, specyfikacja oraz ceny nie zawsze przekładają się na komfort użytkowania. Zwracają uwagę, że przy zakupie ważna jest tzw. cena za kilometr, czyli podzielenie kwoty kupna samochodu przez odległość przejechaną w trakcie jazdy testowej. Na takiej podstawie stworzyli ranking opłacalności kupna elbili.

Analiza cen najpopularniejszych modeli samochodów elektrycznych w Norwegii i Polsce wskazuje, że przyczyną mniejszego zainteresowania elbilami nad Wisłą może być wysoki koszt zakupu pojazdu dla przeciętnego mieszkańca. Ponadto, kraj fiordów lepiej rozbudował infrastrukturę. Do końca 2020 roku zamontowano 3300 tzw. szybkich ładowarek. Łączna liczba tego typu urządzeń w Polsce wynosiła w czerwcu 2023 roku 894. Nad Wisłą zamontowano łącznie 2885 instalacji ładujących samochody elektryczne.

Źródła: PSPA, SSB, OFV, Benchmark, MojaNorwegia.pl