Norge utenfor Europas rekkevidde. Så stor er forskjellen sammenlignet med Polen

Det europeiske markedet endrer seg raskt. I juni 2026 ble det solgt 275 060 elbiler i 17 analyserte land, noe som er 39,5 prosent mer enn året før, ifølge data fra E-Mobility Europe og New AutoMotive. Landene står for omtrent 90 prosent av bilmarkedet i Europa. Tallene viser imidlertid store forskjeller mellom de enkelte landene.

I Norge har elektrisk drift blitt standarden. Andelen slike biler i nybilsalget nådde 97,6 prosent i første halvdel av 2026, og etterlot kun en liten del av markedet til andre drivlinjer. Dette er det høyeste resultatet i oversikten. Norge har tydelig skilt seg ut fra andre europeiske land.

Omfanget av endringen er eksepsjonell. Mens elbiler i mange land bare tar noen titalls prosent av markedet, har de i Norge nesten fullstendig dominert nye registreringer. Landet befinner seg derfor på et annet stadium av biltransformasjonen. Den europeiske veksten i elbilsalget bekrefter imidlertid at flere markeder beveger seg i samme retning.

Forskjellen mellom Norge og Polen er tydelig. I første halvdel av 2026 utgjorde elbiler 5,6 prosent av det polske nybilsalget, altså nesten 17 ganger lavere enn i Norge. Polen er fortsatt et av de svakeste markedene i oversikten. Det norske resultatet er derimot nær full elektrifisering av nybilsalget.

Europa som helhet ligger mellom disse ytterpunktene. I juni sto elbiler for 25,6 prosent av nye biler, og Tyskland og Frankrike registrerte henholdsvis over 84 000 og nesten 56 000 nye elbiler. Finland nådde 48,9 prosent andel, og Belgia 37,2 prosent. Norge er imidlertid fortsatt utenfor rekkevidde for både de største markedene og det europeiske gjennomsnittet.

Den europeiske transformasjonen påvirkes også i økende grad av produsenter fra Kina. Ifølge anslag fra JPMorgan i mai, er hver tredje elbil som kjører i Europa produsert i Kina. Den økende tilstedeværelsen av merker som MG, BYD og Omoda kan øke konkurransen også på markeder som først nå begynner å utvikle elbilsalget.