Noruega fuera del alcance de Europa. Así de grande es la diferencia con Polonia
Noruega sigue siendo el líder indiscutible de la electromovilidad en Europa. En la primera mitad de 2026, los coches eléctricos representaron allí el 97,6% de las ventas de autos nuevos. En comparación, la cuota europea de eléctricos en junio fue del 25,6%.
Noruega obtiene resultados mucho mejores que Polonia o toda Europa.
Fot. MN
El mercado europeo está cambiando rápidamente. En junio de 2026, en 17 países analizados se vendieron 275.060 coches eléctricos, lo que supone un 39,5% más que el año anterior, según datos de E-Mobility Europe y New AutoMotive. Estos países representan alrededor del 90% del mercado automovilístico europeo. Sin embargo, los datos muestran grandes diferencias entre los distintos países.
Noruega casi completa su transformación. Los eléctricos dominan el mercado
En Noruega, la propulsión eléctrica se ha convertido en la norma. La cuota de estos coches en las ventas de autos nuevos alcanzó el 97,6% en la primera mitad de 2026, dejando solo una pequeña parte del mercado a otros tipos de propulsión. Es el resultado más alto del ranking. Noruega se ha distanciado claramente de otros países europeos.
La magnitud del cambio es excepcional. Mientras que en muchos países los eléctricos apenas están alcanzando una cuota de mercado de varios o decenas de puntos porcentuales, en Noruega casi han dominado por completo las nuevas matriculaciones. El país se encuentra, por tanto, en una etapa diferente de la transformación automovilística. Sin embargo, el crecimiento de las ventas en Europa confirma que otros mercados están avanzando en una dirección similar.
La magnitud del cambio es excepcional. Mientras que en muchos países los eléctricos apenas están alcanzando una cuota de mercado de varios o decenas de puntos porcentuales, en Noruega casi han dominado por completo las nuevas matriculaciones. El país se encuentra, por tanto, en una etapa diferente de la transformación automovilística. Sin embargo, el crecimiento de las ventas en Europa confirma que otros mercados están avanzando en una dirección similar.
Menos del 3% de los coches nuevos en Noruega son vehículos de gasolina, híbridos o diésel.Fot. MN
Noruega muy por delante. Polonia y Europa aún la persiguen
La diferencia entre Noruega y Polonia es clara. En la primera mitad de 2026, la cuota de coches eléctricos en las ventas polacas fue del 5,6%, es decir, casi 17 veces menor que en Noruega. Polonia sigue siendo uno de los mercados más débiles del ranking. El resultado noruego, en cambio, está cerca de la electrificación total de las ventas de autos nuevos.
Europa en su conjunto se sitúa entre estos extremos. En junio, los eléctricos representaron el 25,6% de los coches nuevos, y Alemania y Francia registraron más de 84.000 y casi 56.000 matriculaciones respectivamente. Finlandia alcanzó una cuota del 48,9% y Bélgica del 37,2%. Sin embargo, Noruega sigue estando fuera del alcance tanto de los mayores mercados como de la media europea.
Europa en su conjunto se sitúa entre estos extremos. En junio, los eléctricos representaron el 25,6% de los coches nuevos, y Alemania y Francia registraron más de 84.000 y casi 56.000 matriculaciones respectivamente. Finlandia alcanzó una cuota del 48,9% y Bélgica del 37,2%. Sin embargo, Noruega sigue estando fuera del alcance tanto de los mayores mercados como de la media europea.
La transformación europea también está siendo cada vez más influenciada por los fabricantes chinos. Según estimaciones de mayo de los analistas de JPMorgan, uno de cada tres coches eléctricos que circulan por Europa fue fabricado en China. La creciente presencia de las marcas MG, BYD y Omoda puede aumentar la competencia también en los mercados que apenas están desarrollando la venta de eléctricos.
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