Historisk endring i Oslo. Diesel og bensin er historie

Informasjonen ble rapportert av Norsk elbilforening. Organisasjonen påpeker at lignende terskler allerede er passert i enkelte kommuner, blant annet Bergen, Bærum og Austevoll. Ifølge foreningen har tidligere insentiver i byene hatt stor betydning. Oslo-metropolen er imidlertid det første fylket hvor antallet elbiler har overgått biler med dieselmotor, bensinbiler og hybrider.

Christina Bu, generalsekretær i foreningen, peker på historiske årsaker til dagens resultater. I starten av elbilmarkedets utvikling var gratis passeringer gjennom bomstasjoner viktig. Tilgang til kollektivfeltet spilte også en rolle. Dette ga byområdene et fortrinn.

I dag betaler også elbiler for bompasseringer, men de har lavere miljøavgift enn fossilbiler. Foreningen ønsker å beholde denne ordningen. Ifølge Bu er dette viktig for å overbevise flere bilister.

Foreningen mener at kollektivfelt fortsatt kan støtte elektrifiseringen av transporten, spesielt for elektriske varebiler og lastebiler. Organisasjonen ønsker at slike kjøretøy får automatisk tilgang til kollektivfeltet. Resten av kapasiteten kan brukes av elbiler med flere passasjerer.

Bu påpeker også viktigheten av regler for skilting av kollektivfelt. Ifølge henne kan nye regler gjøre det lettere å finne lokale løsninger. Det norske Stortinget har bestilt reguleringer for elbiler, men Samferdselsdepartementet har ikke presentert dem på nesten ett år.

I kommune-rangeringen har Askøy høyest andel elbiler med 53,6 prosent. Deretter følger Bærum med 51,2 prosent, Bergen med 50,7 prosent og Austevoll med 50,3 prosent. Oslo ligger på femteplass med 50,1 prosent. Blant de ti beste er også Lørenskog, Øygarden, Nordre Follo, Bjørnafjorden og Asker.