Cambio histórico en Oslo. El diésel y la gasolina pasan a la historia
Oslo ha superado el umbral del 50,1% de participación de coches eléctricos entre los automóviles particulares. Es la primera región noruega donde los eléctricos son mayoría. La barrera se rompió en mayo de 2026.
Oslo ha superado la barrera como el primer distrito en Noruega.
Materiały prasowe elbil.no/Fot. Jamieson Pothecary
La información fue proporcionada por la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos. La organización señala que ya algunas comunas han superado un umbral similar. Entre ellas se encuentran Bergen, Bærum y Austevoll. Según la asociación, los incentivos aplicados anteriormente en las ciudades jugaron un papel importante. Sin embargo, la metrópoli de Oslo es el primer distrito (fylke) en el que la suma de vehículos eléctricos ha superado a los coches diésel, de gasolina e híbridos.
Los eléctricos conquistan Oslo. ¿Ayudaron los peajes?
Christina Bu, secretaria general de la asociación, señala las razones históricas de los resultados actuales. Al principio del desarrollo del mercado, fueron importantes los peajes gratuitos. También contaba el acceso a los carriles bus. Esto dio ventaja a las zonas urbanas.
Hoy en día, los coches eléctricos también pagan peajes, pero tienen una tarifa medioambiental más baja que los vehículos de combustión. La asociación quiere mantener esta regla. Según Bu, esto es importante para convencer a más conductores.
Hoy en día, los coches eléctricos también pagan peajes, pero tienen una tarifa medioambiental más baja que los vehículos de combustión. La asociación quiere mantener esta regla. Según Bu, esto es importante para convencer a más conductores.
Oslo tiene un doble estatus en Noruega. Funciona tanto como municipio (kommune) como distrito independiente (fylke).Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen (foto ilustrativo)
Los carriles bus siguen en el centro del debate. ¿Qué futuro para la popularidad de los eléctricos?
La asociación considera que los carriles bus aún pueden apoyar la electrificación del transporte, especialmente para furgonetas y camiones eléctricos. La organización quiere que estos vehículos tengan acceso automático a los carriles bus. La capacidad restante podría ser utilizada por eléctricos con varios ocupantes.
Bu destaca la normativa sobre señalización de los carriles bus. Según ella, nuevas reglas podrían facilitar soluciones locales. El parlamento noruego ha encargado regulaciones para los vehículos eléctricos. El Ministerio de Transporte no las ha presentado desde hace casi un año.
Bu destaca la normativa sobre señalización de los carriles bus. Según ella, nuevas reglas podrían facilitar soluciones locales. El parlamento noruego ha encargado regulaciones para los vehículos eléctricos. El Ministerio de Transporte no las ha presentado desde hace casi un año.
En el ranking de municipios, Askøy tiene la mayor proporción de eléctricos con un 53,6%. Le siguen Bærum con un 51,2%, Bergen con un 50,7% y Austevoll con un 50,3%. Oslo ocupa el quinto lugar con un 50,1%. En el top diez también están Lørenskog, Øygarden, Nordre Follo, Bjørnafjorden y Asker.
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