Norsk
Elsparkesykler når motorsykkelhastigheter – og det er barn som kjører dem. Norge sier «nok er nok»
Regjeringen jobber med en ny strategi for å forbedre trafikksikkerheten. Fot. Adobe Stock, licencja standardowa (zdjęcie poglądowe)
Den norske regjeringen vurderer endringer i reglene for bruk av elektriske sparkesykler etter en rekke farlige hendelser med tenåringer involvert. De nyeste tallene fra legevakten i Oslo viser at de fleste skadde er i alderen 14–15 år. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård varsler en gjennomgang av gjeldende regler og oppfordrer til større ansvar fra både unge og deres foreldre.
Politiet slår alarm om en kraftig økning i antall tilfeller der folk kjører på trimmede elektriske sparkesykler. Opptak som NRK har fått tilgang til viser hastigheter opp mot 120 kilometer i timen. Minister Nygård omtaler slik oppførsel som ekstremt risikabelt og understreker at det er helt ulovlig.
Han påpeker at unge brukere og deres foresatte må være mer oppmerksomme på hvilken type utstyr de benytter. Han advarer også mot å kjøpe modeller som lett kan modifiseres eller fjernes fabrikkbegrensninger på.
Han påpeker at unge brukere og deres foresatte må være mer oppmerksomme på hvilken type utstyr de benytter. Han advarer også mot å kjøpe modeller som lett kan modifiseres eller fjernes fabrikkbegrensninger på.
Statistikk og økende bekymring blant eksperter
Trafikksikkerhetsrådet understreker at det oftest er tenåringer i alderen 14–15 år som havner på legevakten. Organisasjonen påpeker at unge førere ikke alltid klarer å vurdere risiko og fareomfang riktig.
Ifølge Christoffer Solstad Steen kan kjøring i ekstrem hastighet uten noen form for beskyttelse føre til de alvorligste konsekvensene. Eksperten påpeker at mange bruker sparkesykler som aldri var ment for slike ytelser. Det er behov for at foreldre reagerer og får bedre kontroll over hvilket utstyr barna bruker.
Ifølge Christoffer Solstad Steen kan kjøring i ekstrem hastighet uten noen form for beskyttelse føre til de alvorligste konsekvensene. Eksperten påpeker at mange bruker sparkesykler som aldri var ment for slike ytelser. Det er behov for at foreldre reagerer og får bedre kontroll over hvilket utstyr barna bruker.
Debatt om å heve aldersgrensen for brukere
Trafikksikkerhetsrådet foreslår å heve minimumsalderen til 16 år, med henvisning til manglende modenhet hos de yngste brukerne. For øyeblikket kan barn fra 12 år lovlig bruke sparkesykler. Noen modeller kan låses opp via produsentens app, mens andre kan modifiseres ved å fjerne en kabel.
Politiet i Vestfold har registrert mange tilfeller der barn selv har funnet instruksjoner for slike modifikasjoner på internett. Organisasjonen vurderer disse praksisene som svært risikable og livstruende.
Politiet i Vestfold har registrert mange tilfeller der barn selv har funnet instruksjoner for slike modifikasjoner på internett. Organisasjonen vurderer disse praksisene som svært risikable og livstruende.
Siden 2020 har 12 personer mistet livet i ulykker med elektriske sparkesykler.Foto: Adobe Stock, standardlisens (illustrasjonsfoto)
Politikere satser på opplæring
Forslaget om regelendringer får imidlertid ikke full støtte i det politiske miljøet. Bård Hoksrud fra Fremskrittspartiet mener at de som velger å kjøre så fort og ulovlig, vil ignorere enhver ny regulering. Han mener at opplæring av brukere er det viktigste.
Han understreker at det er føreren som har ansvar for sin oppførsel og må være bevisst på farene for seg selv og omgivelsene. Jone Blikra fra Arbeiderpartiet er enig og påpeker at reglene finnes, men må følges.
Han understreker at det er føreren som har ansvar for sin oppførsel og må være bevisst på farene for seg selv og omgivelsene. Jone Blikra fra Arbeiderpartiet er enig og påpeker at reglene finnes, men må følges.
Nye regler under utarbeidelse
Minister Nygård varsler at det pågår arbeid med nye handlingsplaner for trafikksikkerhet, og at å heve aldersgrensen til 16 år er et av alternativene som vurderes. Beslutningene vil bli tatt etter analyse av tilgjengelige data og konsultasjoner med eksperter og samfunnsorganisasjoner.
Myndighetene understreker at fremtidige regler skal forbedre sikkerheten uten å innføre unødvendige begrensninger. Den endelige utformingen av de nye reglene vil avhenge av hvor effektive de nåværende tiltakene er og den videre utviklingen på veiene.
Myndighetene understreker at fremtidige regler skal forbedre sikkerheten uten å innføre unødvendige begrensninger. Den endelige utformingen av de nye reglene vil avhenge av hvor effektive de nåværende tiltakene er og den videre utviklingen på veiene.
Dodaj komentarz
Wyślij