Ar paspirtuko vairuotojas turėtų turėti civilinės atsakomybės draudimą? Norvegijoje iškilo didelė problema
Beveik 2 iš 3 privačių elektrinių paspirtukų Norvegijoje neturi privalomojo civilinės atsakomybės draudimo. Tokius duomenis pateikia draudimo bendrovė Tryg Forsikring (Tryg). Įmonė perspėja, kad įvykus avarijai neapdrausto paspirtuko savininkas gali būti priverstas padengti žalos išlaidas.
Norvegijos vyriausybė kelis kartus griežtino elektrinių paspirtukų naudojimo taisykles.
Fot. stock.adobe.com/licencja standardowa
Vasaros ir pavasario sezonais keliuose atsiranda daugiau privačių elektrinių paspirtukų. Draudimo bendrovė Tryg teigia, kad nepaisant privalomojo civilinės atsakomybės draudimo reikalavimo, didelė dalis šių transporto priemonių vis dar lieka neapdraustos. Važiavimas be draudimo yra baudžiamas. Problema taip pat susijusi su gaisro rizika įkrovimo metu.
Paspirtukas be draudimo – rizika. Tryg atkreipia dėmesį į išlaidas po avarijos
Tryg atkreipia dėmesį į finansinę riziką po avarijos. Neapdrausto paspirtuko savininkas gali būti atsakingas už asmens sužalojimo išlaidas, jei sukels eismo įvykį. Tokios išlaidos gali būti didelės. Įmonė sieja šią problemą su didėjančiu privačių transporto priemonių skaičiumi po žiemos pabaigos.
Įstatymai reikalauja civilinės atsakomybės draudimo elektriniams paspirtukams. Tryg teigia, kad nepaisant to, beveik 2 iš 3 tokių transporto priemonių neturi draudimo. Jų naudojimas tokiu atveju yra nusikaltimas. Pasak įmonės, daugelis savininkų vis dar nėra apsidraudę nuo galimos žalos pasekmių.
Įstatymai reikalauja civilinės atsakomybės draudimo elektriniams paspirtukams. Tryg teigia, kad nepaisant to, beveik 2 iš 3 tokių transporto priemonių neturi draudimo. Jų naudojimas tokiu atveju yra nusikaltimas. Pasak įmonės, daugelis savininkų vis dar nėra apsidraudę nuo galimos žalos pasekmių.
Važinėjimasis elektriniu paspirtuku Norvegijoje yra griežtai reglamentuojamas įstatymų.Nuotr. stock.adobe.com/standartinė licencija
Įkraunate paspirtuką namuose? Šios taisyklės gali būti svarbios po žalos
Torbjørn Brandeggen, Tryg komunikacijos patarėjas, atkreipia dėmesį į baterijas. Pasak jo, beveik visi elektriniai paspirtukai naudoja ličio akumuliatorius, kurie gali vėl užsidegti ir greitai išplisti ugnį. Gaisrą gali būti sunku užgesinti. Paskutinis toks atvejis užfiksuotas Bergene.
Visuomenės saugumo ir ekstremalių situacijų valdyba (DSB) pateikia duomenis apie iškvietimus. Per pastaruosius ketverius metus ugniagesiai ir gelbėjimo tarnybos vyko į 50–70 gaisrų ir gaisro grėsmės situacijų, kurias sukėlė elektriniai paspirtukai ir panašios transporto priemonės. Rizika ypač aktuali įkrovimo metu. Tryg pabrėžia, kad gaisro žala taip pat gali būti priskirta savininkui.
Visuomenės saugumo ir ekstremalių situacijų valdyba (DSB) pateikia duomenis apie iškvietimus. Per pastaruosius ketverius metus ugniagesiai ir gelbėjimo tarnybos vyko į 50–70 gaisrų ir gaisro grėsmės situacijų, kurias sukėlė elektriniai paspirtukai ir panašios transporto priemonės. Rizika ypač aktuali įkrovimo metu. Tryg pabrėžia, kad gaisro žala taip pat gali būti priskirta savininkui.
Tryg primena įkrovimo taisykles. Paspirtuko negalima krauti naktį, be priežiūros, šalia degių medžiagų ar evakuacijos kelyje. Įmonė rekomenduoja naudoti originalų įkroviklį ir atjungti jį, kai baterija visiškai įkrauta.
Kaip vertinate šį straipsnį?