Noruega prepara grandes cambios. ¿Finalmente endurecerán las normas para los patinetes eléctricos?

La Administración Noruega de Carreteras Públicas (Statens vegvesen) admite que el país está lejos de alcanzar los objetivos de seguridad vial. En los últimos 12 meses, 112 personas han muerto en las carreteras, mientras que el objetivo establecido era de 73. La diferencia sigue siendo grande. Para 2030, el número de víctimas mortales debe reducirse a un máximo de 50 y el de heridos graves a 350 personas. En 2050, no debería morir nadie en las carreteras noruegas.

Cada vez más jóvenes utilizan ATV (quad) y UTV (vehículo todoterreno ligero). Statens vegvesen presta especial atención a los conductores de 16 a 17 años, quienes pueden conducir estos vehículos antes de obtener la licencia de coche. Actualmente, solo necesitan un permiso para conducir tractores. Sin embargo, este no proporciona una formación específica para ATV y UTV. Por eso se está preparando una categoría de licencia de conducir separada.

También se está considerando la obligación de usar casco en los ATV. La directora de seguridad vial, Guro Ranes, señala que el conductor de estos vehículos está poco protegido en caso de vuelco. El vendedor de ATV, Vegard Thomassen, también llama la atención sobre los casos en los que se transporta a niños pequeños sin casco. Por su parte, Jamie Grøtte, de 17 años, admite que él mismo utiliza un casco que no está homologado. En su opinión, la introducción de nuevas regulaciones por parte de las autoridades está tardando demasiado.

Los cambios también podrían afectar a los usuarios de patinetes eléctricos. Actualmente, la edad mínima es de 12 años, pero se está considerando aumentar el límite a 15 o 16 años. También se está analizando la obligación de usar casco. Statens vegvesen está evaluando la posibilidad de introducir una prohibición nacional de circular con patinetes eléctricos por las aceras. Esta norma se aplicaría independientemente de las decisiones de los municipios.

Eline Oftedal, de la Asociación Noruega de Ciclistas (Syklistenes Landsforening), apoya la prohibición de circular por las aceras. En su opinión, las aceras deben seguir siendo un espacio seguro para los peatones, pero las nuevas restricciones requieren una infraestructura ciclista adecuada. Øystein Sundelin, de la empresa Voi, comparte una opinión similar. Señala situaciones peligrosas y la sensación de inseguridad causadas por los patinetes en las aceras. Según él, en las grandes ciudades noruegas, las aceras están destinadas principalmente a los peatones.

El Ministerio de Transporte ya ha recibido la recomendación sobre la obligación de usar casco en los ATV. Sin embargo, el secretario de Estado Jakob Vorren informa que aún no hay fecha para la posible entrada en vigor de las nuevas normas. Paralelamente, se está trabajando en una licencia de conducir separada para ATV y UTV, así como en la posibilidad de introducir de forma independiente la obligación general de usar casco.