La flota fantasma de Putin cada vez más cerca de Noruega. Las cifras muestran la magnitud del problema
Cada vez más barcos de la flota fantasma rusa navegan a lo largo de la costa noruega. La Dirección Costera de Noruega (Kystverket) registró 981 de estos viajes de petroleros desde enero de 2025 hasta finales de abril. 398 de ellos fueron realizados por embarcaciones sujetas a sanciones.
Se informa que la flota fantasma navega de manera más decidida que antes.
Fot. Council.gov.ru, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
La flota fantasma se utiliza para transportar petróleo ruso a pesar de las sanciones occidentales. Los barcos suelen ser antiguos, con documentación deficiente y estructuras de propiedad poco claras. Kystverket los considera un riesgo ambiental para Noruega. Se trata principalmente de petroleros llenos que navegan a lo largo de la difícil costa norte.
¿La flota fantasma se vuelve más audaz? Se han registrado más viajes
Desde abril de 2025 hasta abril de 2026, el número de barcos sancionados cerca de la costa noruega aumentó en un 175%. Kystverket señala que también ha aumentado el número de embarcaciones sujetas a sanciones. Actualmente hay 631. Entre los viajes predominan los petroleros que transportan petróleo.
En abril de 2025, había un solo buque gasero sancionado cerca de la costa. En abril de 2026, había 11, y el número de petroleros sancionados aumentó de 14 a 26. Antes solo había un buque químico. En abril de este año se registraron siete de estos barcos.
Desde el otoño, Kystverket solicita a los petroleros sus documentos de seguro. Esto es importante porque, en caso de un derrame, los costes de limpieza deben ser cubiertos por la aseguradora y no por los contribuyentes noruegos. Noruega solicitó los papeles a 387 petroleros. Respondieron 307.
En abril de 2025, había un solo buque gasero sancionado cerca de la costa. En abril de 2026, había 11, y el número de petroleros sancionados aumentó de 14 a 26. Antes solo había un buque químico. En abril de este año se registraron siete de estos barcos.
Desde el otoño, Kystverket solicita a los petroleros sus documentos de seguro. Esto es importante porque, en caso de un derrame, los costes de limpieza deben ser cubiertos por la aseguradora y no por los contribuyentes noruegos. Noruega solicitó los papeles a 387 petroleros. Respondieron 307.
Rusia es señalada como la principal amenaza para Noruega.Fot. stock.adobe.com/estándar
Controles en el mar. Noruega investiga rastros ocultos
Solo 173 barcos tenían la documentación completamente en regla. 49 embarcaciones tenían papeles inválidos y un problema frecuente era declarar un país de registro falso. En 85 casos, la situación seguía sin aclararse. Las autoridades noruegas no siempre pudieron confirmar si la póliza de seguro estaba realmente vigente.
El Instituto Fridtjof Nansen (FNI) indica que Noruega tiene la capacidad de actuar contra estos barcos. Andreas Østhagen del FNI dice que el país cuenta con nuevas unidades de guardacostas y puede realizar inspecciones. La base legal es el derecho marítimo. Esto incluye sospechas de contaminación grave o la falta de registro del barco.
Hasta ahora, Noruega ha actuado con cautela. Según Østhagen, existen temores de una escalada con Rusia y posibles represalias contra embarcaciones noruegas. Otros países, incluidos Francia, EE. UU. y el Reino Unido, han actuado contra la flota fantasma incluso fuera de aguas territoriales. El límite de estas aguas es de 12 millas náuticas desde la costa.
El Instituto Fridtjof Nansen (FNI) indica que Noruega tiene la capacidad de actuar contra estos barcos. Andreas Østhagen del FNI dice que el país cuenta con nuevas unidades de guardacostas y puede realizar inspecciones. La base legal es el derecho marítimo. Esto incluye sospechas de contaminación grave o la falta de registro del barco.
Hasta ahora, Noruega ha actuado con cautela. Según Østhagen, existen temores de una escalada con Rusia y posibles represalias contra embarcaciones noruegas. Otros países, incluidos Francia, EE. UU. y el Reino Unido, han actuado contra la flota fantasma incluso fuera de aguas territoriales. El límite de estas aguas es de 12 millas náuticas desde la costa.
El Servicio de Seguridad de la Policía (PST) ya había señalado que los barcos civiles rusos pueden usarse para observar la infraestructura en el fondo marino. Kystverket también informa sobre casos de manipulación del sistema AIS, es decir, ocultar o falsificar la posición de los barcos. Entre los métodos se encuentran banderas falsas y números IMO y MMSI duplicados.
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