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El transporte noruego bajo presión. Aviones y trenes llenos... de agresión
Las estadísticas son preocupantes. Fot. Adobe Stock, licencja standardowa (zdjęcie poglądowe)
La agresión, las amenazas y los comportamientos perturbadores de los pasajeros se reportan cada vez con más frecuencia en el transporte noruego. La magnitud del fenómeno está creciendo especialmente en la aviación y el ferrocarril. Los datos muestran cambios claros en los últimos años.
El problema de la seguridad de los trabajadores del transporte llegó en enero al Parlamento noruego (Storting). El ministro de Transporte, Jon-Ivar Nygård, presentó datos detallados sobre vuelos, ferrocarriles y transbordadores. Las estadísticas cubren tanto el período anterior a la pandemia como los años posteriores a su finalización. En varios segmentos se registran niveles récord de reportes.
Aviación: un claro aumento después de 2022
En 2016 se reportaron 154 casos de pasajeros agresivos a la Autoridad de Aviación. Un año después fueron 164, y en 2018, 256. En 2019, la cifra aumentó a 338. Durante la pandemia, bajó a 180 en 2020 y 207 en 2021.
Tras la pandemia, se produjo un aumento brusco de los reportes. En 2022 se registraron 292 incidentes. En 2023, la cifra saltó a 568. En 2024 alcanzó 623 y en 2025 fue de 572. En promedio, en los últimos tres años se han reportado alrededor de 600 incidentes anuales.
Tras la pandemia, se produjo un aumento brusco de los reportes. En 2022 se registraron 292 incidentes. En 2023, la cifra saltó a 568. En 2024 alcanzó 623 y en 2025 fue de 572. En promedio, en los últimos tres años se han reportado alrededor de 600 incidentes anuales.
Se observan cambios tras el levantamiento de las restricciones pandémicas.Foto: Adobe Stock, licencia estándar
Ferrocarriles y transbordadores: miles de reportes anuales
En los ferrocarriles, en 2019 se reportaron 570 casos de comportamientos agresivos y violencia. En 2020 fueron 755, y en 2021 ya 1589. En 2022 la cifra bajó a 1464, para en 2023 aumentar a 1782. En 2024 alcanzó 2359 reportes. Los datos preliminares para 2025 indican un nivel similar al de 2024.
En los transbordadores, desde 2024 se lleva un registro separado de acoso a las tripulaciones. En el primer trimestre de 2024 se reportaron 4 casos, en el segundo trimestre 6, en el tercero 2 y en el cuarto trimestre 4. En 2025, las cifras fueron respectivamente 5, 3, 12 y 2 casos en los trimestres sucesivos. El trato ofensivo es una de las categorías más frecuentes en los informes.
En los transbordadores, desde 2024 se lleva un registro separado de acoso a las tripulaciones. En el primer trimestre de 2024 se reportaron 4 casos, en el segundo trimestre 6, en el tercero 2 y en el cuarto trimestre 4. En 2025, las cifras fueron respectivamente 5, 3, 12 y 2 casos en los trimestres sucesivos. El trato ofensivo es una de las categorías más frecuentes en los informes.
Actualmente, no existe una base de datos nacional única para autobuses, trenes locales y barcos rápidos. La responsabilidad recae en los municipios de distrito y la magnitud del fenómeno no se ha recopilado de forma centralizada. La administración estatal señala que la falta de datos completos limita las comparaciones entre los segmentos de transporte. Al mismo tiempo, en varias áreas se está aumentando el nivel de detalle en los informes.
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