Zmiany wyszły na dobre: w Oslo spada liczba przeciwników bompenger
Najnowsza ankieta przeprowadzona pod koniec 2019 na zlecenie Statens vegvesen (Państwowy Zarząd Dróg) wykazała, że liczba mieszkańców Oslo i okolic, którzy pozytywnie oceniają strefę płatnych przejazdów w stolicy, wzrosła w ubiegłym roku – teraz liczba przeciwników bompenger wynosi jedynie 48 proc. Takie tendencje budzą jednak duże zdziwienie kierowców, bo wzrost pozytywnego nastawienia do opłat za przejazdy zbiegł się w czasie z otwarciem nowych bramek i wprowadzeniem nowych stawek.
Już ponad połowa mieszkańców Oslo i okolic pozytywnie ocenia wprowadzony system opłat za przejazdy.
MN
Jako powód takich zmian wymieniany jest między innymi wzrost świadomości ekologicznej oraz spadająca liczba osób, które uważają, że samochody elektryczne powinny cieszyć się tak dużymi przywilejami – coraz więcej mieszkańców jest zdania, że właściciele elbili powinni w większym stopniu płacić za korzystanie ze swoich aut w stolicy.
[module-single:mod_advertisements,a:2:{s:9:"pool_name";s:13:"ubezpieczenia";s:5:"place";s:7:"article";}]
Reklama
Ponad połowa na „tak”
Badania, które zlecił Statens vegvesen, przeprowadzono w 2019 roku czterokrotnie – w lutym, maju, sierpniu oraz listopadzie – wykazały, że coraz więcej mieszkańców stolicy pozytywnie ocenia system bompenger. W ciągu niecałego roku liczba przeciwników tego rozwiązania spadła bowiem z 54 do 48 proc.
Większe zadowolenie z systemu płatnych przejazdów pojawiło się mimo zmian, które w czerwcu 2019 roku wprowadzono w Oslo. To wtedy uruchomiono dziesiątki nowych bramek, zmieniono system taryfowy oraz rozpoczęto pobieranie opłat również od samochodów elektrycznych. Taka decyzja spotkała się też wtedy z silnymi protestami mieszkańców, dlatego drogowcy nie ukrywają zdziwienia, że wzrost poparcia dla bompenger miał miejsce właśnie po wprowadzeniu zmian.
– Możliwe, że niektórzy respondenci zauważyli, że nowy system bompenger sprawił, że jazda była dla nich bardziej przystępna niż wcześniej – mówi Fred Anton Mykland ze Statens vegvesen.
Zauważono też dużą zależność między zadowoleniem z systemu a miejscem zamieszkania – najbardziej pozytywne nastawienie wykazali mieszkańcy Oslo, Bærum i Asker, podczas gdy najmniej usatysfakcjonowane są osoby pochodzące z Follo oraz Romerike.
Większe zadowolenie z systemu płatnych przejazdów pojawiło się mimo zmian, które w czerwcu 2019 roku wprowadzono w Oslo. To wtedy uruchomiono dziesiątki nowych bramek, zmieniono system taryfowy oraz rozpoczęto pobieranie opłat również od samochodów elektrycznych. Taka decyzja spotkała się też wtedy z silnymi protestami mieszkańców, dlatego drogowcy nie ukrywają zdziwienia, że wzrost poparcia dla bompenger miał miejsce właśnie po wprowadzeniu zmian.
– Możliwe, że niektórzy respondenci zauważyli, że nowy system bompenger sprawił, że jazda była dla nich bardziej przystępna niż wcześniej – mówi Fred Anton Mykland ze Statens vegvesen.
Zauważono też dużą zależność między zadowoleniem z systemu a miejscem zamieszkania – najbardziej pozytywne nastawienie wykazali mieszkańcy Oslo, Bærum i Asker, podczas gdy najmniej usatysfakcjonowane są osoby pochodzące z Follo oraz Romerike.
Mniej przywilejów dla elbili
Badanie wykazało też, że na rosnące poparcie dla bompenger wpływa również wzrost świadomości w kwestii ochrony środowiska.
– Wygląda na to, że rosnąca świadomość ekologiczna w społeczeństwie wraz z chęcią ograniczenia ruchu w mieście sprawia, że ludzie w większym stopniu akceptują koszty prowadzenia samochodu w Oslo – mówi Mykland.
W ciągu ostatnich miesięcy lekko zmieniło się też nastawienie do samochodów elektrycznych wśród mieszkańców Oslo – coraz więcej osób uważa, że elbile powinny cieszyć się mniejszymi przywilejami, m.in. kierowcy powinni płacić za parkowanie na publicznych miejscach.
– Wygląda na to, że rosnąca świadomość ekologiczna w społeczeństwie wraz z chęcią ograniczenia ruchu w mieście sprawia, że ludzie w większym stopniu akceptują koszty prowadzenia samochodu w Oslo – mówi Mykland.
W ciągu ostatnich miesięcy lekko zmieniło się też nastawienie do samochodów elektrycznych wśród mieszkańców Oslo – coraz więcej osób uważa, że elbile powinny cieszyć się mniejszymi przywilejami, m.in. kierowcy powinni płacić za parkowanie na publicznych miejscach.
Jak oceniasz ten artykuł?
Dodaj komentarz
0 / 300
Wyślij
03-02-2020 17:13
6
0
Zgłoś
31-01-2020 11:22
30
0
Zgłoś
30-01-2020 20:34