Stal kortenowska winna zawalenia się mostu? Nowe informacje
Zarząd Dróg i Autostrad (Statens vegvesen) w 2013 roku rozważał zakaz stosowania stali kortenowskiej w konstrukcjach nośnych. Ten sam rodzaj stali użyto do budowy mostu Tretten, który zawalił się w połowie sierpnia.
15 sierpnia około godz. 7:30 mierzący ok. 148 m most runął do rzeki Gudbrandsdalslagen.
statens vegvsen/Foto: Per Kollstad/materiały prasowe
[module-single:mod_advertisements,a:2:{s:9:"pool_name";s:8:"arts_all";s:5:"place";s:7:"article";}]
Reklama
Serwis branżowy Teknisk Ukeblad informuje, że w 2013 roku Zarząd Dróg i Autostrad rozważał wprowadzenie zakazu stosowania stali corten w konstrukcjach nośnych mostów. - W 2013 Statens vegvesen zaproponował, by zakazać stosowania tego materiału - informuje TU.
Stal kortenowska - ma podwyższoną odporność na warunki atmosferyczne, tworzy samoczynnie powłokę ochronną odzwierciedlającą rdzę.
Serwis dodaje, że teraz zalecenia z 2013 roku zmieniono - Statens vegvesen informuje, że zanim stal corten zastosuje się w konstrukcjach nośnych, należy przeprowadzić odpowiednie analizy techniczne na etapie projektu.
Trwa śledztwo
15 sierpnia w godzinach porannych w Øyer (Innlandet) zawalił się most Tretten bru. Statens vegvesen cały czas prowadzi dochodzenie w sprawie przyczyn katastrofy.
Oddany do użytku w 2012 most Tretten zastąpił starą konstrukcję z 1895 roku.Źródło: Foto: SVV/Erik Larstuen/ NLF/ materiały prasowe
TU, NTB, MojaNorwegia
Jak oceniasz ten artykuł?
Dodaj komentarz
0 / 300
Wyślij
reklama | kup tutaj »