Kryzys w pogotowiu powietrznym trwa i kosztuje. Rachunek po miesiącu: 10 milionów

Ponieważ część ambulansów została uziemiona z powodu braku wykwalifikowanego personelu, który mógłby je poprowadzić, służba zdrowia wypożycza maszyny i usługi u konkurencji Babcock SAA, również spoza granic Norwegii. W ciągu miesiąca wydano na to już prawie 10 milionów koron. Wciąż nie wiadomo, kto je zapłaci.

Żeby móc funkcjonować i reagować na wezwania w przypadkach zagrożenia życia, po wyłączeniu z ruchu części własnych maszyn norweskie pogotowie powietrzne korzysta odpłatnie z nie swoich samolotów, helikopterów i ambulansów, a także zatrudnia dorywczo dodatkową załogę. Według informacji pogotowia cztery tygodnie wypożyczania sprzętu i ludzi pochłonęło już 8,8 milionów koron.

Przykładowo tydzień wynajmu jednego latającego ambulansu od szwedzkiej firmy to koszt rzędu 600 tys. koron, a dwóch helikopterów od Norweskich Sił Zbrojnych – odpowiednio 350 i 550 tys. koron. W przypadku personelu tygodniowe wydatki sięgają kilkudziesięciu tysięcy koron. Zatrudnienie dodatkowego lekarza i dwóch pielęgniarek na miesiąc wymaga nakładu około 280 tys. koron miesięcznie.

Trudno oszacować, kiedy sytuacja w pogotowiu się ustabilizuje ani… kto pokryje wszystkie dodatkowe koszty wypożyczania sprzętu i załogi. Szef Helse Norge oczekuje, że będą to spółki-właściciele norweskiego pogotowia. W celu wystawienia konkretnym jednostkom rachunku i opracowania metod wyjścia pogotowia z kryzysu w parlamencie ma się w najbliższym czasie odbyć wyjątkowe zgromadzenie.

Po 25 latach operowania w Norwegii Lufttransport FW przegrał przetarg ze szwedzkim rywalem, Babcock Scandinavian AirAmbulance, ponieważ przewoźnik zaproponował konkurencyjne ceny prowadzenia usług w norweskim pogotowiu. Kwoty miały być tygodniowo niższe o 900 tys. koron i prowadzić do zaoszczędzenia 282 milionów koron w ciągu sześciu lat trwania kontraktu.

Od marca trwają pertraktacje Norsk Flygeforbund z zarządem Babcock SAA. Związkowi Pilotów zależy najbardziej na tym, żeby żaden z zatrudnionych obecnie w pogotowiu powietrznym pilotów czy techników nie stracił pracy. Nowy przewoźnik zdążył już wzbudzić niemałe kontrowersje propozycją, że zapewni pilotom ambulansów umowy pod pewnym warunkiem. Za 40 tys. koron rocznie mieliby się oni zrzec L4. Oferta została odrzucona.

Więcej o pomyśle premii za 100-procentową frekwencję pisaliśmy >>> TUTAJ.

Problemy zaczęły się, gdy po zawieszeniu negocjacji pod koniec kwietnia część pilotów zatrudnionych przez Lufttransport w obawie przed utratą pracy brało wolne, żeby wykorzystać je na poszukiwanie nowych stanowisk. Już wtedy wiele samolotów pogotowia nie mogło brać udziału w akcjach.