Im dalej, tym drożej: podatek lotniczy może zależeć od długości lotu

Rozwiązanie oznaczałoby jednak kolejny wzrost wysokości podatku. 1 czerwca 2016 roku, gdy opłata została wprowadzona, kwota wynosiła 80 koron. Obecnie są to już 83 korony.

Szefowa Partii Lewicowej (SV) Trine Skei Grande wspominała już w zeszłym roku, że partia chce uzależnić wysokość podatku od czasu podróży samolotem.

Według specjalisty ds. przemysłu lotniczego, profesora Espena Andersena z Norweskiej Szkoły Biznesu (BI) wzrost podatku jest nieunikniony, ponieważ obecne rozwiązanie nie wpływa w żaden sposób na ruch lotniczy, a konieczne jest nadążanie za zmianami w innych krajach, aby pozostać konkurencyjnym.

Warto przypomnieć, że z powodu wprowadzenia podatku lotniczego, dyrektor komercyjny linii Ryanair, David O’Brien, zapowiedział w grudniu 2015 roku, że linia wycofa swoje samoloty z portu lotniczego Moss w Rygge (Moss lufthavn, Rygge), gdyż będzie to dla niej nieopłacalne.

Zapowiedź O’Briena została spełniona, przez co lotnisko zostało zamknięte w listopadzie 2016 roku i przekazane Ministerstwu Obrony. Według statystyk linii SAS, Norwegian i Widerøe, pracę straciło wówczas 5-6 tys. osób.