Літо в аеропортах може бути складним. Підготуйтеся до найгіршого

Найбільшою проблемою для авіакомпаній є дорогі види пального. За словами експертів, це підвищує вартість рейсів і зменшує їхню рентабельність. Деякі перевізники можуть скоротити кількість рейсів. Пасажирам слід перевіряти статус своїх рейсів і бути готовими до змін у розкладі.

Професор Фроде Стін з NHH вважає, що затримки багажу можуть бути проблемою і цього літа. Він радить під час коротких поїздок брати якомога більше речей у ручну поклажу. У попередні роки аеропорти стикалися з нестачею персоналу та технічними збоями. Особливо помітними були проблеми з обслуговуванням багажу.

Експерти оцінюють, що ризик страйку у 2026 році менший. Пілоти SAS зобов’язані утримуватися від страйків до наступного року. Інакше виглядає ситуація з бортпровідниками. Персонал, який працює в салонах літаків SAS, веде звичайні переговори щодо зарплати з правом на страйк.

SAS вже раніше скасовувала рейси у квітні та травні через високі ціни на пальне. У березні перевізник оголосив про 1000 скасованих рейсів у квітні. У травні, за даними галузевого порталу Check-in на основі Aeroroutes, ця кількість може сягнути 1200.

SAS повідомляє, що багато змін стосуються маршрутів з високою частотою рейсів. У таких випадках пасажири зазвичай можуть бути переброньовані на рейс того ж дня. Однак компанія не дає гарантій щодо червня, липня та серпня. Вона обіцяє оцінювати ситуацію щодня.

За словами Фроде Стін, авіакомпанії можуть об’єднувати пасажирів на меншій кількості рейсів, щоб зменшити витрати на пальне. Однак це може вплинути на вибір клієнтів. Norwegian не скасовував рейси у березні і запустив додаткові рейси після скасувань SAS. Експерт зазначає, що перевізники, які закупили більшу частину пального за фіксованою ціною, можуть мати перевагу в літній сезон.