Vasara oro uostuose gali būti sudėtinga. Pasiruošk blogiausiam

Didžiausia problema oro linijoms – brangūs degalai. Ekspertų teigimu, jie didina skrydžių kaštus ir mažina jų pelningumą. Dalis vežėjų gali sumažinti skrydžių skaičių. Keleiviai turėtų tikrinti skrydžių statusą ir būti pasirengę tvarkaraščio pokyčiams.

Profesorius Frode Steenas iš NHH mano, kad vėluojantis bagažas gali būti problema ir šią vasarą. Jis pataria trumpoms kelionėms kuo daugiau daiktų pasiimti į rankinį bagažą. Ankstesniais metais oro uostai susidūrė su darbuotojų trūkumu ir techniniais gedimais. Ypač ryškios buvo bagažo tvarkymo problemos.

Ekspertai vertina, kad streiko rizika 2026 metais bus mažesnė. SAS pilotams iki kitų metų galioja atsisakymas teisės streikuoti. Kitaip yra su įgulos nariais. SAS lėktuvų salono darbuotojai veda įprastas derybas dėl atlyginimų ir turi teisę streikuoti.

SAS jau anksčiau atšaukė skrydžius balandį ir gegužę dėl aukštų degalų kainų. Kovo mėnesį vežėjas paskelbė apie 1000 atšauktų skrydžių balandį. Gegužę, remiantis Check-in portalo duomenimis, pagrįstais Aeroroutes, šis skaičius gali siekti 1200.

SAS teigia, kad dauguma pakeitimų liečia dažnai vykdomus maršrutus. Tokiais atvejais keleiviai dažniausiai gali būti perkelti į kitą tą pačią dieną vykstantį skrydį. Tačiau bendrovė negarantuoja nieko dėl birželio, liepos ir rugpjūčio. Ji žada situaciją vertinti kasdien.

Pasak Frode Steeno, oro linijos gali jungti keleivius į mažiau skrydžių, kad sumažintų degalų sąnaudas. Tačiau toks sprendimas gali paveikti klientų pasirinkimus. Norwegian kovo mėnesį neskrydžių neatšaukė ir pasiūlė papildomus reisus po SAS atšaukimų. Ekspertas pažymi, kad vežėjai, kurie didesnę dalį degalų įsigijo už fiksuotą kainą, vasaros sezonu gali turėti pranašumą.