kr

Kredyt gotówkowy w Norwegii

Eff. rente 15,82%, 100 000 kr. over 5 år, etablering 950 kr., Tot. 142 730 kr.

Eff. rente 15,82%, 100 000 kr. over 5 år, etablering 950 kr., Tot. 142 730 kr.

  • Oslo, Oslo, Norwegia
  • Bergen, Vestland, Norwegia
  • Jessheim, Akershus, Norwegia
  • Stavanger, Rogaland, Norwegia
  • Kristiansand, Agder, Norwegia
  • Ålesund, Møre og Romsdal, Norwegia
  • Trondheim, Trøndelag, Norwegia
  • Brønnøysund, Nordland, Norwegia
  • Mo i Rana, Nordland, Norwegia
  • Bodø, Nordland, Norwegia
  • Sandnes, Rogaland, Norwegia
  • Fredrikstad, Østfold, Norwegia
  • Drammen, Buskerud, Norwegia

1 NOK

  • Oslo, Oslo, Norwegia
  • Bergen, Vestland, Norwegia
  • Jessheim, Akershus, Norwegia
  • Stavanger, Rogaland, Norwegia
  • Kristiansand, Agder, Norwegia
  • Ålesund, Møre og Romsdal, Norwegia
  • Trondheim, Trøndelag, Norwegia
  • Brønnøysund, Nordland, Norwegia
  • Mo i Rana, Nordland, Norwegia
  • Bodø, Nordland, Norwegia
  • Sandnes, Rogaland, Norwegia
  • Fredrikstad, Østfold, Norwegia
  • Drammen, Buskerud, Norwegia

1 NOK

Rowery dostawcze to przyszłość miejskiego transportu: Bergen idzie na pierwszy ogień

Przedsiębiorstwo logistyczne DB Schenker we współpracy z Norweskim Zarządem Dróg i Autostrad (Statens vegvesen) chce zrewolucjonizować transport na terenach miejskich. Zamiast na tradycyjne vany i furgonetki postawi na bezemisyjne środki lokomocji – rowery elektryczne.
Komentarze (5)
Kopiuj link
Rowery dostawcze to przyszłość miejskiego transportu: Bergen idzie na pierwszy ogień
Rowery dostawcze będą mogły przewozić nawet 300 kilogramów towarów. pxhere.com/ CC0 Public Domain
Ekologiczne dostawczaki będą w stanie pomieścić w naczepie towary o łącznej wadze nawet 300 kilogramów. W pierwszej kolejności mają się pojawić w Bergen, lecz w ślad za najbardziej deszczowym miejscem nad fiordami pójdą również inne duże miasta.
[module-single:mod_advertisements,a:2:{s:9:"pool_name";s:10:"mobile_top";s:5:"place";s:7:"article";}]
Reklama

Furgonetka na pedały

Nowoczesne rowery będą zasilane bateriami, których moc wystarczy na przebycie ok. 80 kilometrów, dzięki czemu dostawcy nie będą zmuszeni do ładowania swoich pojazdów w czasie pracy. Wkrótce na norweskich ulicach, m.in. w Stavanger, Sandnes, Kristiansand, Drammen, Ålesund, Trondheim i Oslo, ma się ich pojawić w sumie 20.

Inicjatorzy wprowadzenia rowerowych dostawczaków w Bergen w rozmowie z dziennikiem NRK stwierdzili, że nie ma nic absurdalnego w dowożeniu nimi towarów na terenie miasta, w którym niemal ciągle pada. Na wszelki wypadek planują zapewnić kierowcom montowane dachy.
Pomysł skorzystania z alternatywnych pojazdów dostawczych wiąże się ściśle z założeniami porozumienia paryskiego o globalnej ochronie klimatu i zastąpieniu tradycyjnego „spalinowego” transportu w Norwegii środkami bezemisyjnymi.
Jak oceniasz ten artykuł?
0
0
0
0
0
Reklama
Gość
Wyślij
Komentarze:
Od najnowszych
Od najstarszych
Od najnowszych


high octane

10-03-2018 11:27

Zupelnie jak w Bangladeszu. Brawo zieloni.

Eldur Sevarsson

10-03-2018 10:12

''Czemu nie wrocic do transportu konnego. Wozic towary furmankami, a ludzi dorozkami. To bedzie transport bezemisyjny. Bo pojazdy elektryczne trzeba czyms ladowac.''

To nie będzie transport bez emisyjny. Konie poszczają bąki a to są gazy cieplarniane. A energia pozyskiwana w Norwegii jest niemalże w 100% z ekologicznych źródeł .-)
Kolejny pomysł aby pokazać jaki to ekologiczny kraj, a zwiększenie limitów na zabijanie wielorybów to drobny szczegół....

Moze Bergen nie ma takich klopotow ze sniegiem, i da sie jezdzic po tych w miare plaskich dzielnicach zima. W centrum Berlina jezdzi masa elektrycznych riksz i chyba zdaje to egzamin. Ale jesli chodzi o dostarczanie towarow w bardziej oddalonych dzielnicach , drogach drugiej kolejnosci odsniezania i na gorkach taki rower pewnie podzieli los pocztowych elektrycznych minidostawczakow.
cyt. z tv2.no : " Posten Norge har kjøpt to hundre elektriske kjøretøy fra Spania til rundt 20 millioner kroner. Doningene har ført til stor motstand og misnøye blant mange postbud landet rundt. Tekniske problemer har også ført til at mange kjøretøy har vært ut av drift."
Tak w ogole to jestem entuzjasta rozmaitych riksz, zamierzam sam sobie jakas zbudowac. Ale co innego hobby a co innego praca. Na jezdni bedzie to zawalidroga na drogi rowerowe jest chyba za duzy. W Trondheim jezdzil ktos takim pomaranczowym bolidem ze 40km/h po sciezkach rowerowo-pieszych, trzeba bylo ciagle sie ogladac przy zmianie kierunku bo nie widzialem zeby pojazd kiedys hamowal. Zreszta teraz jest coraz wiecej bardzo szybkich elektrycznych rowerow , z silnikami znacznie ponad dozwolone 250W i bez przepisowego ograniczenia predkosci do jakiej silnik wspomaga pedalowanie (25km/h).
Pozdrawiam

Jan Kowalski

10-03-2018 09:27

Czemu nie wrocic do transportu konnego. Wozic towary furmankami, a ludzi dorozkami. To bedzie transport bezemisyjny. Bo pojazdy elektryczne trzeba czyms ladowac.

Facebook Messenger YouTube Instagram TikTok
Strona korzysta z plików cookie

Nasza strona korzysta z plików cookie w celu optymalizacji działania strony, analizowania ruchu oraz dostosowywania treści i reklam do Twoich preferencji. Zgodnie z wymogami Google, korzystamy z trybu zgody, który pozwala kontrolować, jakie dane są gromadzone i przetwarzane. Możesz wyrazić zgodę na wszystkie kategorie plików cookie lub zarządzać swoimi preferencjami. Więcej informacji znajdziesz w naszej Polityce prywatności.

Niezbędne

Te pliki cookie są niezbędne do działania strony i nie można ich wyłączyć w naszych systemach. Są one ustawiane w odpowiedzi na działania użytkownika, takie jak ustawienia prywatności, logowanie lub wypełnianie formularzy. Te pliki cookie nie przechowują żadnych danych osobowych.

Analityczne

Pliki cookie analityczne pozwalają nam mierzyć ruch na stronie i analizować, jak użytkownicy z niej korzystają. Dzięki temu możemy poprawiać funkcjonowanie strony oraz dostosowywać jej treści do potrzeb użytkowników. Korzystamy z Google Analytics w trybie Consent Mode, który działa zgodnie z Twoimi preferencjami. Jeżeli nie wyrazisz zgody, Google Analytics ograniczy gromadzenie i przetwarzanie danych.

Marketingowe

Pliki cookie marketingowe są wykorzystywane do personalizacji reklam, które widzisz zarówno na naszej stronie, jak i na stronach partnerów zewnętrznych. Dzięki nim reklamy są bardziej trafne i odpowiadają Twoim zainteresowaniom. Google Ads działa zgodnie z trybem zgody, który dopasowuje poziom personalizacji reklam do Twoich ustawień. Możesz zdecydować, czy chcesz, aby Twoje dane były wykorzystywane do wyświetlania spersonalizowanych reklam.

Odrzuć wszystkie
Zarządzaj preferencjami
Potwierdź
Akceptuj wszystkie