Norwegia oszalała na punkcie rowerów elektrycznych: „To poważna alternatywa dla transportu zbiorowego”

Jak zapowiada sama branża, do końca tego roku na norweskich drogach będzie jeździć około 40 tys. rowerów elektrycznych. Dla porównania, samochodów elektrycznych, które jeżdzą po norweskich drogach, jest około 90 tys.

– Rower elektryczny naprawdę staje się uznanym środkiem transportu dla ludzi – powiedział NRK starszy doradca w Norweskim Stowarzyszeniu Zrzeszającym Właścicieli Samochodów o Napędzie Elektrycznym (Norsk elbilforening), Hulda Tronstad.

Rower elektryczny posiada dwa źródła zasilania: klasyczną siłę naszych mięśni i akumulator zasilający silnik elektryczny. Jest to napęd wspomagający, co oznacza, że działa tylko przy jednoczesnej pracy nóg rowerzysty – przy mniejszym wysiłku można więc osiągnąć wyższe prędkości. Silnik wyłącza się w momencie, gdy przestajemy pedałować lub gdy prędkość przekracza 25 km/h.

Maksymalna moc roweru elektrycznego nie może wynosić więcej niż 250 W. Jazda na tego typu urządzeniu nie wymaga licencji. Jednak rowery powyżej tej mocy klasyfikują się już jako skutery bądź motocykle elektryczne, które muszą być zarejestrowane.

Rowerowy akumulator można zdemontować i naładować w domu, podłączając go do zwykłego gniazdka. Ładowanie trwa kilka godzin. Z pełnym akumulatorem można przejechać ze wspomaganiem od 30 do nawet 100 kilometrów.

Rowery z napędem elektrycznym są dobrą alternatywą dla jazdy samochodem po mieście. Dzięki e-rowerom można ominąć korki, a także przyczynić się do zmniejszenia produkcji spalin oraz hałasu na zatłoczonych drogach. Silnik zamontowany w rowerze pozwoli nam zastąpić samochód nawet na nieco dłuższych trasach.

Ze wspomaganiem można bez większych trudności pokonać strome podjazdy, a także ograniczyć wysiłek. Dzięki temu tego typu rowery są dobrym pomysłem także dla osób starszych. Rower elektryczny sprawia, że jazda na rowerze jest lżejsza i dostępna prawie dla każdego.

​​– To coś, czemu większość z nas może podołać, nieważne, w jakiej jest się formie – mówi Hulda Tronstad, dodając, że e-rowery są na najlepszej drodze, by stać się alternatywą dla samochodów i transportu publicznego.  

Niektórzy uważają, że skoro do roweru dodano silnik elektryczny, to potencjalne efekty zdrowotne, jakie niesie za sobą wysiłek fizyczny, znikają. To jednak nieprawda – e-rowery także wymagają pedałowania, a co za tym idzie – właśnie wysiłku.

Hulda Tronsad mówi, że rowery elektryczne stały się tak popularne, ponieważ dzięki nim, rowerzyści mogą się poruszać żwawo i z łatwością:

Tronsad dodaje, że ten środek transportu jest też świetną zabawą:

– Wszyscy, którzy próbują jazdy na rowerze elektrycznym, wracają z powrotem z błogim uśmiechem na twarzy, ponieważ jest to takie zabawne.

Strategia Narodowego Planu Transportowego (NTP) na lata 2010-2019 zakłada, że przed końcem 2019 roku 8 proc. norweskiej ludności ma jeździć na rowerze. W miastach cykliści mają natomiast stanowić od 10 do 20 proc. mieszkańców.

W 2009 roku na rowerze jeździło zaledwie 4 proc. Norwegów, ale popularność rowerów elektrycznych sprawia, że zamierzenia NTP są osiągane nawet szybciej, niż początkowo zakładano.

– Musieliśmy się długo trudzić, by skłonić ludzi do jazdy na rowerze, ale dzięki e-rowerom możemy wypełnić cele narodowe o wiele szybciej, ponieważ jest to środek transportu, jakiego ludzie używają, i którego mają ochotę używać – powiedział Tronsnad.

Norwegowie zdecydowanie szaleją na punkcie elektrycznych form transportu. Ciekawe, co okaże się hitem po samochodach i rowerach. Może hulajnogi albo deskorolki?


źródło: provekjore.no, nrk.no, podroze.onet.pl