Elsparkesykkel ikke for alle. Oslo innfører strenge regler

I henhold til de nye reglene vil maksimalhastigheten for elektriske sparkesykler i Oslo bli senket fra 20 km/t til 18 km/t. Akselerasjonen vil også bli begrenset. Alle brukere må gjennomføre et digitalt kurs om trygge ferdselsregler i byen.

I perioden før jul vil det også bli innført en strengere promilletest, gjeldende fra kl. 21 hver dag. Bymyndighetene varsler at alle endringer vil bli implementert umiddelbart.

Selskapene Voi, Ryde og Bolt, som tilbyr elektriske sparkesykler i Oslo, har akseptert de nye reguleringene. Det vil bli innført såkalte lavfartsområder i sentrale deler av byen, blant annet på Aker Brygge, Langkaia, Stortorvet og området rundt Spikersuppa. På disse stedene vil kjøretøyene automatisk senke farten for å øke sikkerheten for fotgjengere.

Operatørene har også varslet at brukere som gjentatte ganger parkerer sparkesyklene feil, vil bli blokkert — opptil 4000 personer kan bli utestengt fra systemet innen utgangen av året.

Byråd for transport og miljø, Marit Vea (V), har varslet tett oppfølging av effektene av de nye reguleringene. Hun understreker at målet med endringene er å øke trygghetsfølelsen i det offentlige rom.

Et stadig større problem er private elsparkesykler, som ikke omfattes av lokale regler. Vea mener staten bør gi kommunene mulighet til å bestemme hvor slike kjøretøy kan ferdes, for å begrense trafikken på fortauene.

Til tross for det økende antallet ulykker, forblir elektriske sparkesykler et av de mest populære transportmidlene i Oslo. Det forventes over 20 millioner turer med de største operatørene — Voi, Ryde og Bolt.

Ifølge Statens vegvesen har totalt 14 personer mistet livet i ulykker med elektriske sparkesykler i Norge siden 2020, inkludert to så langt i år. Bymyndighetene håper at de nye reglene vil forbedre sikkerheten uten å måtte begrense antallet tilgjengelige kjøretøy.