El patinete eléctrico no es para todos. Oslo introduce una ley draconiana
Oslo responde al creciente número de accidentes con patinetes eléctricos. Las autoridades de la ciudad han anunciado nuevas regulaciones destinadas a mejorar la seguridad en calles y aceras. La capital ha preparado estrictas restricciones y requisitos.
El uso de patinetes eléctricos en Oslo estará bajo especial supervisión.
Fot. stock.adobe.com/licencja standardowa
Según las nuevas normativas, la velocidad máxima de los patinetes eléctricos en Oslo se reducirá de 20 km/h a 18 km/h. También se limitará su capacidad de aceleración. Cada usuario deberá completar una formación digital sobre las normas de circulación segura en la ciudad.
Durante el periodo previo a las fiestas, se implementará una prueba de alcoholemia más estricta, vigente desde las 21:00 durante toda la semana. Las autoridades municipales aseguran que todos los cambios se aplicarán sin demora.
Durante el periodo previo a las fiestas, se implementará una prueba de alcoholemia más estricta, vigente desde las 21:00 durante toda la semana. Las autoridades municipales aseguran que todos los cambios se aplicarán sin demora.
Nuevas reglas para el uso de patinetes en Oslo
Las empresas Voi, Ryde y Bolt, que ofrecen patinetes eléctricos en Oslo, han aceptado las nuevas regulaciones. Se introducirán las llamadas zonas de conducción lenta en las partes centrales de la ciudad, incluyendo Aker Brygge, Langkaia, Stortorvet y la zona de Spikersuppa. En estos lugares, los vehículos reducirán automáticamente la velocidad para mejorar la seguridad de los peatones.
Los operadores también han anunciado que los usuarios que estacionen mal los patinetes de forma reiterada serán bloqueados: hasta 4.000 personas podrían ser excluidas del sistema antes de fin de año.
Los operadores también han anunciado que los usuarios que estacionen mal los patinetes de forma reiterada serán bloqueados: hasta 4.000 personas podrían ser excluidas del sistema antes de fin de año.
Los operadores aceptaron las propuestas de las autoridades locales.Fot. stock.adobe.com/licencia estándar
Las autoridades anuncian control sobre los efectos de los cambios
La concejala de transporte y medio ambiente, Marit Vea (V), anunció una estricta supervisión de los efectos de las nuevas regulaciones. Como destaca, el objetivo de los cambios es aumentar la sensación de seguridad en el espacio urbano.
Los patinetes privados, que quedan fuera de la normativa local, se están convirtiendo en un problema cada vez mayor. Vea considera que el Estado debería permitir a los municipios decidir dónde pueden circular estos vehículos para limitar el tráfico en las aceras.
Los patinetes privados, que quedan fuera de la normativa local, se están convirtiendo en un problema cada vez mayor. Vea considera que el Estado debería permitir a los municipios decidir dónde pueden circular estos vehículos para limitar el tráfico en las aceras.
Los patinetes eléctricos siguen siendo populares en Oslo
A pesar del creciente número de accidentes, los patinetes eléctricos siguen siendo uno de los medios de transporte más populares en Oslo. Se prevén más de 20 millones de trayectos con los principales operadores: Voi, Ryde y Bolt.
Según datos de Statens vegvesen, desde 2020 han muerto en Noruega un total de 14 personas en accidentes con patinetes eléctricos, incluidas dos en el presente año. Las autoridades municipales esperan que las nuevas normativas mejoren la seguridad sin necesidad de limitar el número de vehículos disponibles.
Según datos de Statens vegvesen, desde 2020 han muerto en Noruega un total de 14 personas en accidentes con patinetes eléctricos, incluidas dos en el presente año. Las autoridades municipales esperan que las nuevas normativas mejoren la seguridad sin necesidad de limitar el número de vehículos disponibles.
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