Bauda po matavimo... batais. Vairuotojas laimėjo bylą Osle

Daugiau kaip 100 Oslo savivaldybėje dirbančių automobilių stovėjimo kontrolierių naudoja metodą, vadinamą „foting“. Pareigūnai statydami pėdas vieną už kitos skaičiuoja žingsnius, o paskui jų skaičių padaugina iš bato pado ilgio. Taip jie tikrina atstumą. Šis metodas, be kita ko, naudojamas tikrinant, ar automobilis pastatytas bent penkių metrų atstumu nuo sankryžos.

„Justervesenet“ mano, kad toks matavimo būdas yra nepakankamai tikslus. Tarnybos informacijos vadovas Thomas Framnesas nurodo, kad baudas gaunantys vairuotojai turėtų būti tikri, jog atstumas nustatytas teisingai. Tai yra baudos skyrimo pagrindas. Todėl „Justervesenet“ rekomenduoja naudoti matavimo juostą arba metro ilgio liniuotę.

Skirtumai gali būti dideli. Žurnalo „Motor“ skaičiavimais, avint 36 dydžio batus penkių metrų atstumas atitinka 22,7 pado ilgio. Avint 45 dydžio batus, toks pats batų ilgių skaičius jau sudaro 6,33 metro. Taigi rezultatas priklauso nuo kontrolę vykdančio asmens avalynės.

„Motor“ anksčiau aprašė vairuotojo, kuriam po tokio matavimo Torshove, Osle, buvo skirta bauda, atvejį. Automobilių stovėjimo kontrolieriai automobilio atstumą nuo sankryžos nustatė naudodami pėdas. Vairuotojas baudą užginčijo. Byla pateko į Oslo apygardos teismą („Oslo tingrett“).

Teismas pritarė vairuotojui ir atleido jį nuo pareigos sumokėti baudą. Jis, be kita ko, nurodė, kad taikytas metodas nedokumentavo tikrojo transporto priemonės atstumo nuo sankryžos. Todėl matavimo atlikimo būdas turėjo reikšmės bylos sprendimui. Vien matavimo pėdomis nepakako nurodytam atstumui patvirtinti.

Oslo savivaldybė gina iki šiol taikytą praktiką organizaciniais sumetimais. Jos teigimu, naudoti matavimo juostą yra sunku ir nepraktiška, nes automobilių stovėjimo kontrolieriai dažnai patikrinimus atlieka vieni. Tačiau „Justervesenet“ ir toliau rekomenduoja naudoti atstumo matavimui skirtus įrankius.