Drifting - czyli jazda bokiem - Norwegia - s3

ja jestem przednionapedowy... wole latac szybko i prosto niz bokiem...

0-400m ?
czym latasz ?

Mow co chcialbys wiedziec na temat driftu, bo trafiles na maniaka. Zacznijmy od zestawu najtanszego. BMW E30 2.5l Vanos, 192 konie na dziendobry. Do tego pospawajmy most aby e-szpera byla (calkowita blokada tylniego mostu co nie bedzie wyprowadzalo cie z nadsterownosci kontrolowanej), lepszy zawias, a nie tapczanowe beemkowskie, wybebeszenie srodka, zamiana bocznych szyb na poliweglan, no i hydrołapa (hydrauliczny ręczny). Konieczne bedzie dostosowanie tylniego układu hamulcowego pod hydro czyli konwersja na tarcze wentylowane. Pomyśl też o klatce bezpieczeństwa. Ochroni Ciebie i Twoje ciało przed przypadkowym zmiażdżeniem przy jakiejś rollce na dach albo czymś takim. Co jeszcze chcesz wiedzieć to pytaj a na pewno odpowiem.

BTW, ja właśnie tu przyjechałem "zarobić" na zaczęcie projektu który zaplanowałem w zeszłym roku.
Buda BMW E30, zawias DriftWorks Driftline, silnik 1JZ-GTE z Soarera, buda z włókna szklanego, szyby poliwęglan.

http://www.youtube.com/watch?v=2B0aD-1f6h4

Kolega z łodzi. Piękny filmik, polecam obejrzenie i jaranie się dźwiękami V8 w E30 i R6 w E36.

W Koszalinie masz przynajmniej gdzie latać...
Masz już te graty do E30 czy dopiero masz to kupić ?

Koszalin, bagicz, pasy startowe awaryjne, itd... jest gdzie polatać.
No frukty dopiero sie kupi, silnik tu w norwegii znalazłem, ale niestety z automatem co było baaaardzo częste w 1JZ. Na razie tylko stalaki gdzieś w garażu się walają, no i może jakieś wspomaganie z kolumna, bo dużo E30 było bez wspomagania.

ile za silnik ?

25tyś koron. Ale igiełka. Wszystkie papiery, dwa komplety kluczy, bo razem ze stacyjka bym brał, udokumentowane 87tyś przebiegu. Silnik wyjety z supry 3gen.

hmmm... skrzynia podejdzie od supry i od celicy-supry, tylko przy w58 bedziesz musiał zmienić dzwon a przy r154 chyba nie (z tego co pamietam) a nawet jak byś zrobił flanszę to pewnie skrzynię od CA18 byś podpiął (przynajmniej 1uz-fe to zdaje egzamin).
A nie myślałeś nad SR20 ? Jak masz zamiar siedzieć w polsce i tam latać to masz większy dostęp i wybór części do takiego silnika. A SR20 można kupić z całą wiązką na swapa i ze skrzynia za 5-6tys.

Jeśli już eser to tylko z VET'em bo w DET'cie kosmicznym problemem są jak zapewne wiesz Y-greki. Poza tym wolę Toyotowskie silniki, bo SR powyżej 400kM to juz trzeba kompletnie zakuwać, podspawywać itp. 1JZ ma żeliwny blok i alu głowicę, jednakże była wersja VVT z głową robioną na zamówienie przez koncern yamaha. na seryjnych bebechach można w 1JZ celować znacznie wyżej niż w sr, poza tym skok tłoka jest mniejszy niż jego średnica co konkretnie wpływa na zakres obrotów. Wyższy moment przy niższych rpm. Nie zamierzam jeżdzić w pl, bo tam scena driftowa jest już przepchana. A tu dopiero wchodzi. Można co nieco pokazać jak się już trenowało, np tak jak ja w koszalinie.