A partir del 1 de septiembre, nuevas tarifas en las gasolineras. Así se posiciona Noruega en comparación con Europa

La reducción temporal de impuestos se introdujo tras el fuerte aumento de los precios mundiales del combustible relacionado con la guerra con Irán. Según informa Nettavisen, el ministro de Finanzas Jens Stoltenberg presentó al parlamento noruego datos que muestran la posición de Noruega en comparación con los países de la Unión Europea. La comparación fue solicitada por el diputado Helge André Njåstad del Partido del Progreso (Frp). El político señaló la situación de las empresas noruegas que compiten con empresas de países donde la carga fiscal es menor.

Después del 1 de septiembre, el impuesto noruego sobre el diésel estará entre los más altos de Europa. En el caso de la gasolina, Noruega también estará en la parte superior del ranking presentado por Stoltenberg. Para la mezcla que contiene un 85% de gasolina y un 15% de bioetanol, el impuesto aumentará de 3,23 a 6,76 NOK por litro. Esto supone un cambio de 3,53 NOK. Los cálculos se basan en la proporción típica de biocombustibles en la venta de combustibles líquidos para el transporte por carretera en Noruega.

Un cambio similar afectará al diésel. Para la mezcla compuesta por un 85% de aceite mineral y un 15% de biodiésel, el impuesto aumentará de 2,63 a 6,04 NOK por litro. La diferencia será de 3,41 NOK por litro. Los datos utilizados en la comparación provienen del informe semanal de precios de productos petrolíferos en los países de la UE. Al mismo tiempo, el artículo señala que la comparación directa entre países tiene limitaciones debido a los diferentes sistemas fiscales y la distinta proporción de biocombustibles.

La diferencia es notable en comparación con Suecia. Allí, el impuesto es actualmente de 1,57 NOK por litro de gasolina y 1,24 NOK por litro de diésel. Tras el aumento noruego, la diferencia en el caso del diésel será de 4,80 NOK por litro. Así, la tasa noruega será casi cinco veces mayor. En el caso de la gasolina, la diferencia alcanzará los 5,19 NOK, y el impuesto noruego podría ser más de cuatro veces superior.

Sin embargo, la comparación no es completamente equivalente. En Suecia se utiliza una mezcla con un 10% de biocombustible, mientras que los cálculos noruegos asumen una proporción del 15%. La reducción de impuestos sueca estará vigente hasta finales de noviembre, y después las tasas también aumentarán varios NOK por litro. Noruega, por su parte, se situará a un nivel similar al de Dinamarca. Según los datos presentados, las cargas fiscales danesas son de 6,26 NOK por litro de diésel y 7,88 NOK por litro de gasolina.

Stoltenberg señaló que varios países han introducido reducciones temporales de los impuestos sobre los combustibles. La comparación no tiene en cuenta que algunas de estas medidas pueden expirar más adelante, como ocurrirá en Suecia. Esto significa que la tabla europea podría volver a cambiar tras la finalización de los próximos programas de apoyo temporal.