Rząd chce biopaliw w norweskich samolotach. Ceny lotów pójdą w górę

Dziś samoloty emitują aż 2,4 proc. całości dwutlenku węgla w Norwegii. Zarówno politycy, jak i sami przewoźnicy przyznają, że to zdecydowanie zbyt wiele. Dlatego propozycja rządu zakłada zmiany w polityce paliwowej – zmiany, które mogą raz na zawsze zakończyć „erę tanich lotów” do Norwegii.

Propozycja norweskiego rządu to efekt długotrwałych rozmów aktywistów, polityków, a także samych przewoźników. Pomysł, jaki ostatecznie padł pod koniec września, wzbudza jednak wiele kontrowersji zarówno u linii lotniczych, jak i pasażerów. Według rządu planem na walkę z emisją CO2 ma być przerzucenie się na biopaliwa. Na początku ten rodzaj paliw stanowiłby tylko 1 proc. całości wykorzystywanej przez linie lotnicze latające nad Norwegią. Wymagana ilość wzrastałaby z kolejnymi latami. Do 2030 r. biopaliwa miałyby stanowić aż 30 proc. wykorzystywanych przez linie lotnicze paliw.

O ile początkowe wymagania nie powinny sprawić problemu przewoźnikom, wymóg o 30 proc. do 2030 r. oznacza dla wielu linii spore kłopoty finansowe. Firmy podkreślają, że rząd, który jest pomysłodawcą nowych przepisów, w żaden sposób nie zamierza dofinansowywać przewoźników. Biopaliwa będą zatem oznaczać znacznie wyższe koszty podróży, które najprawdopodobniej odbiją się na cennikach biletów.  

Przewoźnicy nie kryją przerażenia zarówno kosztami, jak i rozwiązaniami logistycznymi. Przedstawiciele Widerøe zauważają, że biopaliwa będą stanowić duży problem dla przewoźników obsługujących loty na północ Norwegii. O ile tankowanie samolotu w Bergen czy Oslo nie będzie stanowić problemu, uzyskanie dostawy biopaliwa w oddalonych zakątkach kraju może być już kłopotem.

Przeciwnicy pomysłu zauważają też, że nawet jeśli rząd wspomoże zwiększoną produkcję biopaliw, ceny takiego produktu będą tu znacznie wyższe.

Głos w sprawie rządowego planu na walkę z CO2 zabierają także aktywiści walczący o ochronę środowiska. Norweska fundacja na rzecz środowiska Regnskogfondet zauważa, że sytuacja w norweskim lotnictwie otworzy oczy innym krajom – zwiększy się zarówno zapotrzebowanie na biopaliwa, jak i liczba miejsc, które będą mogły je produkować.

Stojący na czele fundacji Nils Hermann Ranum podkreśla jednak, że kwestia produkcji biopaliwa musi być nadzorowana i określona dokładnymi przepisami. Niewykluczone, że wielu przewoźników chciałoby wykorzystywać do tego celu olej palmowy – a to jedno z bardziej szkodliwych rozwiązań, które wiązałoby się z wylesieniem i zwiększeniem efektu cieplarnianego.

Obawy Ranuma uspokaja jednak norweska Partia Pracy (Ap). Politycy Ap zaznaczają, że stuprocentowo wspierają plan rządu, a przepisy będą jasno określać wymogi związane z biopaliwami i kwestią niedozwolonego użycia oleju palmowego.