Tiek blogai nebuvo jau daugelį metų. Tragiška avarijų statistika 2025 metais
2025 metai buvo tragiškiausi Norvegijos keliuose per daugelį metų. Pagal preliminarius duomenis žuvo 111 eismo dalyvių. Tai aiškus padidėjimas, palyginti su 2024 metais, kai užfiksuotos 87 žūtys. Šią informaciją pateikė organizacija Trygg Trafikk.
Taip pat atkreipiamas dėmesys į nepakankamą vairuotojų pasirengimą.
Fot. Morten Brakestad / Trygg Trafikk
Vien tik 2025 metų gruodį kelių eismo įvykiuose žuvo devyni žmonės. Per visus metus vyrai sudarė aiškią daugumą aukų.
Žuvo 94 vyrai ir 17 moterų, kai ankstesniais metais šie skaičiai buvo atitinkamai 66 ir 22. Tai buvo didžiausias vyrų žūčių skaičius nuo 2016 metų.
Žuvo 94 vyrai ir 17 moterų, kai ankstesniais metais šie skaičiai buvo atitinkamai 66 ir 22. Tai buvo didžiausias vyrų žūčių skaičius nuo 2016 metų.
Neapsaugoti eismo dalyviai vis dažniau žūsta
Duomenys rodo, kad beveik pusę žuvusiųjų sudarė neapsaugoti eismo dalyviai. Jų dalis siekė 47 proc.
2025 metais žuvo 11 dviratininkų ir 10 pėsčiųjų, o tai reiškia abiejų grupių augimą. Taip pat užfiksuotos keturios keturračiais įvykusių avarijų aukos ir dvi žmonės, važiavę elektriniais paspirtukais.
2025 metais žuvo 11 dviratininkų ir 10 pėsčiųjų, o tai reiškia abiejų grupių augimą. Taip pat užfiksuotos keturios keturračiais įvykusių avarijų aukos ir dvi žmonės, važiavę elektriniais paspirtukais.
Tarp rizikos veiksnių minimi greitis ir neatidumas.Fot. Fotolia/Royalty-Free
Didelis motociklininkų aukų skaičius
Nerimą kelia ir motociklininkų aukų skaičius. Nuo 2022 metų jis išlieka apie 20 žmonių per metus.
2025 metais žuvo 24 motociklų vairuotojai. Statistikoje ypač išryškėja padidėjęs sunkių avarijų skaičius tarp jaunų vairuotojų, kuriems 16 ir 17 metų.
2025 metais žuvo 24 motociklų vairuotojai. Statistikoje ypač išryškėja padidėjęs sunkių avarijų skaičius tarp jaunų vairuotojų, kuriems 16 ir 17 metų.
Daugiausia žuvusiųjų užfiksuota Vestlando ir Innlandeto apskrityse, kur žuvo atitinkamai 16 ir 14 žmonių. Mažiausi skaičiai užregistruoti Finnmarke ir Østfolde – atitinkamai dvi ir trys aukos. Duomenys rodo didelį regioninį skirtumą ir iššūkių mastą, su kuriais susiduria Norvegijos kelių eismo saugumo sistema.
Kaip vertinate šį straipsnį?