Cła zmieniają handel w Europie. Dane pokazują wyraźną różnicę między sąsiadami

Najnowsze dane wskazują na zmianę międzynarodowych szlaków handlowych. Firmy reagują na rosnącą niepewność geopolityczną, kierując towary na większą liczbę rynków i wzmacniając handel regionalny. Rośnie też znaczenie produktów o wyższej wartości dodanej. Proces jest widoczny zarówno w Norwegii, jak i w Szwecji, choć jego skutki są odmienne dla obu gospodarek.

Szwedzki eksport do USA zmalał. Gospodarka Szwecji opiera znaczną część sprzedaży zagranicznej na pojazdach, maszynach i elektronice, czyli sektorach bezpośrednio objętych amerykańskimi taryfami. To zwiększa wpływ nowych barier handlowych. Szwedzkie firmy ograniczają więc ekspozycję na towary obciążone cłami i częściej kierują sprzedaż na rynki europejskie.

Norweski eksport do USA wzrósł natomiast o 10,2 proc. Norwegia sprzedaje na ten rynek głównie surową ropę oraz rafinowane produkty naftowe, które zostały wyłączone z amerykańskich taryf. Struktura eksportu zmniejsza więc bezpośredni wpływ ceł. Fredrik Blixt Borge, starszy menedżer produktu w Dun & Bradstreet Norge, wskazuje, że nawet dwie nordyckie gospodarki mogą odczuwać zmiany warunków rynkowych w zupełnie inny sposób.

Dane pokazują szerszą przebudowę handlu w regionie nordyckim. Niemcy umacniają pozycję partnera handlowego, a przepływy towarów obejmują coraz większą liczbę rynków. Zwiększa się również eksport produktów o wysokiej wartości dodanej. Firmy stają się dzięki temu mniej zależne od pojedynczych odbiorców.

Łączna wartość norweskiego eksportu spadła, ale główną przyczyną były niższe ceny ropy i mocniejszy NOK. Czynniki te zmniejszyły wartość sprzedaży ropy po przeliczeniu na norweską walutę. Po wyłączeniu energii obraz jest inny. Pozostała część norweskiego eksportu wyraźnie wzrosła w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku, głównie dzięki maszynom, urządzeniom elektrycznym i innym towarom przemysłowym o wysokiej wartości dodanej.

Analiza Dun & Bradstreet obejmuje norweskie i szwedzkie dane dotyczące importu oraz eksportu z lat 2024 i 2025. Uwzględniono w niej kategorie produktów, partnerów handlowych oraz roczne zmiany przepływów towarowych. W wybranych przypadkach wykorzystano także liczbę rezerwacji transportu kontenerowego jako dodatkowy wskaźnik aktywności handlowej.