Inwestycja za 36 miliardów koron zamknięta do odwołania. Bane Nor przeprasza

Follobanen uroczyście otwarto 12 grudnia. Problemy rozpoczęły się już jednak zaledwie tydzień później. W Blixtunnelen, najdłuższym tunelu kolejowym w Skandynawii, przez który przebiega Follobanen, poważnemu uszkodzeniu po pożarze, a w konsekwencji zadymieniu tunelu, uległ system zasilania. W tygodniu poprzedzającym zdarzenie miało miejsce również kilka incydentów związanych z sygnalizacją w Follobanen.

29 grudnia spółka Bane Nor, zarządzająca Follobanen, w komunikacie prasowym poinformowała, że z powodu nadal nierozwiązanych problemów z zasilaniem, linia Follobanen pozostanie zamknięta do nowego roku. Po 1 stycznia przedstawiciele Bane Nor przyznali jednak, że mimo intensywnych prac nad rozwiązaniem problemów technicznych, nadal nie wiadomo, co jest ich przyczyną, dlatego linia pozostanie zamknięta do odwołania. Stine Undrum, wiceprezes wykonawcza ds. rozwoju w Bane Nor, w rozmowie z serwisem NRK, powiedziała, że nie może obiecać konkretnego terminu, w którym Follobanen wznowi działanie. 

Obecnie pociągi w zmienionym rozkładzie kursują po starej linii Østfoldbanen. Awaria ma wpływ na trasy i linie: RE20  Oslo S-Halden, R22 Oslo S-Mysen-Rakkestad, R23 Oslo S-Ski, R21 Oslo S-Ski-Moss, L2 Skøyen-Oslo S-Ski.

Tymczasowy rozkład znajduje się tutaj

Przedstawiciele Bane Nor biją się w piersi i zapewniają, że robią wszystko, co mogą, by linia została ponownie otwarta.  - Chciałabym zacząć od przeprosin podróżnych, którzy nie mogą skorzystać z usługi kolejowej - mówi Stine Undrum. Presję na spółkę wywiera również resort transportu. Jego szef, Jon-Ivar Nygård, przyznaje, że Ministerstwo oczekuje, że problemy na linii Follobanen zostaną rozwiązane najszybciej, jak to możliwe.  Nygård dodaje też, że oczekuje konkretnej odpowiedzi, co było przyczyną problemów. 

Dziś odbędzie się spotkanie ministra transportu z dyrektorem generalnym Bane NOR, Gormem Frimannslundem.


Bane Nor, NRK,MojaNorwegia