Loty Polska-Norwegia: co zmienia się zimą 2026/2027? Lista połączeń

Stan informacji: 17 września 2026 roku. Zestawienie obejmuje regularne połączenia bez przesiadek widoczne w bieżących i zapowiedzianych rozkładach. Nie wszystkie są dostępne przez całą zimę.

Połączenie Szczecin–Bergen nie kończy się wraz z sezonem letnim. Oficjalny rozkład lotniska w Goleniowie przewiduje rejsy Wizz Aira w poniedziałki i piątki również zimą, w okresie od 26 października 2026 do 27 marca 2027 roku. Także trasa Szczecin–Oslo-Gardermoen pozostaje w zimowym rozkładzie. Tutaj jednak częstotliwość spadnie: zamiast trzech rejsów tygodniowo w rozkładzie letnim będą dwa — w poniedziałki i piątki. Znika więc środowy lot. Chodzi o główne lotnisko Oslo-Gardermoen, oznaczone kodem OSL, a nie o Sandefjord-Torp.

Rejsy LOT-u na trasie Gdańsk-Oslo zakończyły się 4 września 2026 roku. Według informacji opartych na systemie sprzedażowym ostatni rejs polskiego przewoźnika między Gdańskiem a Bergen zaplanowano na 11 października 2026 roku. Oba połączenia uruchomiono pod koniec kwietnia, a wcześniej zapowiadano je jako całoroczne. Oslo utrzymało się więc w ofercie niewiele ponad cztery miesiące, a Bergen ma zniknąć po niespełna pół roku. Nie oznacza to likwidacji bezpośrednich lotów z Gdańska do tych miast. Na obu trasach w siatce pozostają inni przewoźnicy. Wycofuje się LOT, a nie całe połączenie. Nie jest to również wyjście LOT-u z norweskiego rynku. Linia nadal oferuje bezpośrednie loty z Warszawy do Oslo i Stavanger. Trasę Warszawa–Stavanger uruchomiono 24 listopada 2025 roku jako całoroczną — nie jest więc nowością dopiero nadchodzącej zimy.

Nowością na zimę 2026/2027 będzie bezpośrednie połączenie Warszawa-Chopin-Tromsø. LOT zapowiedział loty od 1 grudnia 2026 do 13 lutego 2027 roku, dwa razy w tygodniu, we wtorki i soboty. To trasa sezonowa. Nie należy zakładać, że będzie dostępna również pod koniec lutego albo w marcu. Będzie natomiast dodatkową możliwością podróży na północ Norwegii, obok istniejącego połączenia Wizz Aira z Gdańska do Tromsø.

W opublikowanym rozkładzie rejsu Wizz Aira Warszawa-Modlin–Bergen widać zwiększenie częstotliwości. Od 25 października do 9 grudnia przewidziano cztery loty tygodniowo: w poniedziałki, środy, piątki i niedziele. Od 10 grudnia 2026 roku rozkład pokazuje pięć lotów tygodniowo — dodatkowym dniem będzie czwartek. Taki harmonogram jest opublikowany do 26 marca 2027 roku. Połączenie dotyczy Modlina, czyli WMI, a nie Lotniska Chopina — WAW.

Gdańsk-Trondheim: przerwa z wyjątkiem okresu świątecznego Na trasie Wizz Aira Gdańsk-Trondheim przewidziano przerwę przez większość zimy. Po zakończeniu październikowych rejsów w opublikowanym harmonogramie pojawiają się loty od 20 grudnia 2026 do 10 stycznia 2027 roku, w środy i niedziele. Oznacza to, że obecność lotów na święta nie potwierdza dostępności połączenia w listopadzie czy lutym. Osoby planujące wyjazdy do pracy powinny sprawdzić osobno termin wylotu i powrotu. Kraków–Stavanger: Wizz Air ma przerwę po 8 stycznia Według opublikowanego harmonogramu Wizz Air ma wykonywać zimowe loty Kraków–Stavanger w poniedziałki i piątki do 8 stycznia 2027 roku. Kolejny okres lotów zaczyna się 19 marca 2027 roku. Pomiędzy tymi terminami w rozkładzie tego przewoźnika widoczna jest przerwa. Na trasie figuruje również Norwegian, ale nie należy automatycznie zakładać, że zapewni lot w każdej dacie bez rejsów Wizz Aira. Konkretne terminy najlepiej sprawdzić bezpośrednio u przewoźnika, w obu kierunkach podróży. Katowice–Oslo: zimowa kontynuacja wymaga potwierdzenia W oficjalnym wykazie Katowice Airport połączenie Ryanaira do Oslo-Gardermoen opisano jako dostępne do 24 października 2026 roku. Ten komunikat nie potwierdza kontynuacji zimowej. Nie jest to jednak wystarczająca podstawa, by ogłaszać trwałą likwidację trasy. Przed planowaniem podróży w grudniu, styczniu czy lutym trzeba sprawdzić, czy rejs jest dostępny w sprzedaży dla konkretnej daty.

W bieżącej i zapowiedzianej siatce można wyróżnić 23 pary lotnisk, łączące osiem polskich portów z ośmioma norweskimi. Uwzględnia to nowe połączenie Warszawa–Tromsø oraz trasy sezonowe i wymagające sprawdzenia zimowej kontynuacji. Nie oznacza to 23 połączeń działających bez przerw przez całą zimę. Wykaz pokazuje połączenia regularne obecne w siatce, a nie dostępność miejsc ani lotów w konkretnym dniu. Przy trasach sezonowych oraz w okresie świątecznym trzeba sprawdzić kalendarz na wybraną datę. Nie obejmuje czarterów ani podróży z przesiadką.

W zimowych harmonogramach Wizz Aira nadal widoczne są połączenia Gdańsk-Ålesund, Gdańsk-Haugesund i Gdańsk-Tromsø. Wycofanie dwóch tras LOT-u nie oznacza więc, że z Gdańska zostają wyłącznie Oslo i Bergen. Z kolei dla podróżnych z Poznania i Wrocławia jednym z podstawowych bezpośrednich połączeń z Norwegią pozostaje Ryanair do Sandefjord-Torp. Ten sam przewoźnik łączy Torp z Gdańskiem i Krakowem. Nie należy też korzystać bez sprawdzenia z archiwalnych map połączeń. W aktualnym zestawieniu nie ma regularnych bezpośrednich tras z Polski do Bodø, Evenes ani Kristiansand. Oferta wyszukana pod nazwą tych miast może obejmować przesiadkę.

Oslo-Gardermoen (OSL) i Sandefjord-Torp (TRF) to różne lotniska. Bilet opisany jako lot do Oslo nie wystarcza do ustalenia miejsca lądowania. Przy porównywaniu ofert trzeba brać pod uwagę nie tylko cenę biletu, ale również koszt i czas dalszego dojazdu. Podobnie jest z Warszawą. Bergen z Wizz Airem oznacza Modlin (WMI), natomiast połączenia LOT-u do Oslo, Stavanger i sezonowo Tromsø dotyczą Lotniska Chopina (WAW). Przy planowaniu podróży na święta najlepiej najpierw sprawdzić dostępność w obie strony, a dopiero później porównywać cenę z bagażem i dojazdem. Lot do Polski w grudniu nie oznacza automatycznie, że ta sama trasa będzie obsługiwana w terminie styczniowego powrotu.