Zmiany na drogach stolicy: więcej autobusów, ulgi dla dzieci, nowy podatek dla właścicieli elbili

W gorszej sytuacji znajdą się jednak faworyzowani do tej pory posiadacze elbili i hybryd – Rada Miasta planuje wprowadzenie dodatkowego podatku, który będą musiały zapłacić osoby ładujące samochody w gminnych punktach.

Nowy plan budżetowy na najbliższy rok uwzględnia dużo większe niż dotychczas dofinansowanie na transport miejski w stolicy. Radni zdecydowali się przeznaczyć dodatkowe 115 milionów koron na uruchomienie od marca kolejnych połączeń. Termin nie jest przypadkowy – wtedy mają też zostać otwarte 53 nowe bramki, które sprawią, że wielu kierowców przesiądzie się na komunikację zbiorową. Większa częstotliwość kursowania autobusów oraz zakup siedemdziesięciu nowych elektrycznych pojazdów ma pomóc zapobiec przeładowaniu składów i zapewnić pasażerom dobry komfort jazdy.

Łącznie miasto przeznaczy na transport miejski aż 2,1 miliarda koron.

Jazda autobusami i metrem może być też jeszcze bardziej korzystna dla rodzin z dziećmi, które będą mogły cieszyć się dodatkowymi przywilejami. Rada Miasta postanowiła bowiem podnieść wiek, do którego najmłodszym przysługuje darmowa komunikacja miejska z 4 na 6 lat. Dodatkowo młodzież do 18 roku życia będzie mogła korzystać z biletów ulgowych (barnebillett) – obecnie taka zniżka przysługuje jedynie do ukończenia 16 lat.

Coraz większa liczba samochodów elektrycznych na norweskich drogach skłoniła radnych ze stolicy do podjęcia kroków, które nieco uporządkują korzystanie z zapewnianych przez gminę Oslo punktów do ładowania. Chcą od przyszłego roku wprowadzić dodatkowe opłaty, które będą obowiązywały wszystkich kierowców ładujących elbile i hybrydy w publicznych stacjach. Dodatkowo aby zapewnić lepszy dostęp do usługi, na osoby, które parkują swoje samochody bez ładowania, ma być nakładana kara pieniężna. Podobne przepisy zostały już wprowadzone w innych norweskich miastach i dają dobre efekty.

Plan dodatkowych opłat spotkał się z aprobatą Związku Samochodów Elektrycznych (Elbilforening):

– Najważniejsze dla naszych członków są dostępne miejsca do ładowania, kiedy zajdzie taka potrzeba. Zarządzenie o opłatach zapewni dobry obieg. Darmowe ładowanie jako zachęta, aby więcej osób wybrało samochody elektryczne, traci efekt, kiedy nie ma wolnych miejsc do ładowania – powiedziała sekretarz generalna związku Christina Bu.