Elbile i hybrydy górują nad benzyną i doganiają diesla. Norweski rynek motoryzacyjny wciąż się zmienia

Nowy historyczny wynik uzyskano we wrześniu. Elektryki odpowiadały wówczas za 87 proc. nowych aut zakupionych w kraju fiordów. Poprzedni rekord pochodził z marca (86,8 proc.). – Celem Stortingu jest, aby do 2025 roku udział samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych pojazdów wyniósł 100 proc. Nie mamy na to dużo czasu. Jeśli chcemy osiągnąć cel, udział aut elektrycznych musi wzrosnąć bardziej niż obecnie – skomentował wyniki Petter Haugneland wiceprezes Norweskiego Stowarzyszenia Posiadaczy Samochodów Elektrycznych. 

Elbile osiągnęły wynik powyżej 80 proc. jedynie na rynku zakupów prywatnych. We flocie nowych pojazdów kupowanych przez przedsiębiorców lub wziętych w leasing samochody elektryczne stanowią w 2023 roku około 69,3 proc. Gorzej wyglądają statystyki dot. pojazdów dostawczych, wśród których tylko około 30 proc. posiada napęd elektryczny.

Do końca 2022 roku liczba samochodów elektrycznych wzrosła o 30 proc. – do 599 tys. i stanowiła 21 proc. ogólnej floty pojazdów osobowych. Udział hybryd wzrósł o osiem proc. i wyniósł 12 proc. w łącznej skali. Norweski rynek wciąż zdominowany jest przez:

• samochody benzynowe – 28 proc.
• samochody z silnikiem diesla – 39 proc.

Ogólna tendencja w kraju fiordów wskazuje, że społeczeństwo odchodzi od pojazdów napędzanych wyłącznie paliwami kopalnymi. Łączny odsetek udziału w rynku elbili i hybryd wyniósł w 2022 roku 33 proc. Był tym samym o pięć punktów procentowych większy niż podobny wskaźnik dla benzyniaków.

Jak wynika ze statystyk Centralnego Biura Statystycznego (SSB), na koniec 2022 roku zarejestrowano w Norwegii:

• 1 135 538 samochodów osobowych z napędem diesla,
• 822 133 benzyniaków,
• 599 169 elbili,
• 349 172 hybrydy.

Do najpopularniejszych marek należały Volskwagen (384,9 tys.), Toyota (334 616), Volvo (240 319) oraz Mercedes-Benz (166 322). Łączna liczba samochodów osobowych wyniosła ponad 2,9 mln. Poza wahaniami z lat 80. oraz pojedynczymi przypadkami w latach 70. i 90. flota w kraju fiordów zwiększa się od 1956 roku.

Jak wynika ze statystyk SSB, mieszkańcy Norwegii najszybciej rezygnują z benzyniaków. W ciągu ostatnich pięciu lat ich udział w rynku spadł o 27,9 proc. Od 2017 roku spadło także znaczenie diesli:

• samochody osobowe z napędem elektrycznym – wzrost udziału w ogólnej flocie o 331,1 proc.
• hybrydy – wzrost o 141,1 proc.
• diesle – spadek o 12,3 proc.

Statystyki nie są jednak idealnym odzwierciedleniem stosunku norweskiego społeczeństwa do odejścia od pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi. W 2021 roku na Oslo, Bergen, Trondheim i Stavanger przypadało 36 proc. wszystkich nowo zarejestrowanych elektrycznych samochodów osobowych. W 2022 roku odsetek spadł do 34 proc. Na poziomie okręgów przed rokiem absolutnym liderem było Møre og Romsdal, gdzie elbile stanowiły 92 proc. łącznej liczby nowych samochodów. W Vestland i Trøndelag ten sam współczynnik wyniósł 90 proc. Regiony zdecydowanie wygrały z Oslo (76 proc.). Najgorszy wskaźnik, z wyłączeniem Svalbardu, zaobserwowano w Viken.

W ujęciu gminnym SSB również odnotowało miejscowości, w których odsetek rejestracji elbili przekroczył 90 proc. Należą do nich m.in. Melhus w Trøndelag (95 proc.), Eidfjord w Vestland (96 proc.) oraz Åmli w Agder (97 proc.). W drugiej części zestawienia znalazły się m.in. Drammen (Viken, 24 proc.) oraz Vardø (Troms og Finnmark, 38 proc.). Z mapy przygotowanej przez SSB wynika, że w Norwegii nie występuje wyraźna linia podziału wyznaczająca popularność pojazdów elektrycznych. Różnice wyznacza poziom urbanizacji. Na obszarach wiejskich, gdzie dostęp do infrastruktury jest gorszy, nawet w 2022 roku mieszkańcy rzadziej decydowali się na zakup elbili.

Zmiany na rynku motoryzacyjnym zatrzymała trudna sytuacja finansowa, której doświadcza część gospodarstw domowych w Norwegii. Do końca września 2023 roku sprzedaż samochodów osobowych spadła o siedem proc. w porównaniu z 2022 rokiem.

Źródła: SSB, Norweskie Stowarzyszenie Posiadaczy Samochodów Elektrycznych, MojaNorwegia.pl