Ceny paliw znów pójdą w górę. Tyle kierowcy mogą zapłacić od 1 września

Parlament Norwegii zdecydował wiosną o czasowym obniżeniu podatków od benzyny i diesla. Powodem był szybki wzrost cen paliw po rozpoczęciu wojny USA i Izraela z Iranem 28 lutego. Obniżka obowiązywała od 1 maja do 1 września 2026 roku. Dane przeanalizowane przez Nettavisen wskazują, że stacje w dużej mierze przeniosły ulgę podatkową na ceny przy dystrybutorach, choć w lipcu i sierpniu paliwa były droższe niż w czerwcu.

Od 1 września obciążenia ponownie wzrosną. W przypadku diesla podatek zwiększy się z 3,86 NOK do 8,38 NOK za litr po uwzględnieniu VAT. Oznacza to różnicę 4,52 NOK. Dla benzyny obciążenie wzrośnie z 4,75 NOK do 9,46 NOK, a różnica wraz z VAT wynosi około 5,60 NOK za litr.

Nettavisen w ostatnich tygodniach regularnie notował ceny na stacjach w rejonie Oslo. Pod koniec sierpnia szczytowe ceny diesla wynosiły od 24 do 26 NOK za litr, podczas gdy benzyna kosztowała nieco ponad 22 NOK. Po doliczeniu przywracanych obciążeń diesel może w takich momentach kosztować od około 28,50 do 30,50 NOK za litr. W przypadku benzyny cena może sięgnąć około 26,60 NOK.

Dane aplikacji Drivstoffappen pokazują wyraźne różnice regionalne. W sierpniu średnia cena benzyny w całym kraju wynosiła 19,45 NOK za litr, a po dodaniu powracającego obciążenia byłoby to około 25,05 NOK. Najdroższa była północna Norwegia ze średnią 20,52 NOK. Najniższy wynik odnotowano we wschodniej części kraju, gdzie średnia wynosiła 19 NOK za litr.

Podobna sytuacja dotyczy diesla. Średnia krajowa wynosiła 21,57 NOK za litr, natomiast po uwzględnieniu wyższych podatków byłoby to około 26,09 NOK. Na północy średnia sięgała 22,70 NOK, a we wschodniej Norwegii 21,19 NOK. Drivstoffappen wskazywał jednocześnie, że tego samego dnia różnica między najtańszym a najdroższym dieslem w kraju wynosiła niemal 8 NOK za litr.

Na ceny wpływają jednak nie tylko podatki. W ostatnich tygodniach kontrakty na ropę Brent kosztowały od 78 do 94 dolarów, a wcześniej ropa dochodziła do 115 dolarów za baryłkę. Analitycy wskazują również na większy wakacyjny popyt, ograniczony eksport diesla przez cieśninę Ormuz i niższe światowe zapasy tego paliwa. Dodatkowym czynnikiem pozostaje ryzyko związane z atakami na rosyjskie rafinerie, które może zwiększać popyt na paliwa od innych dostawców.