Problemy z opłatą lotniczą – pasażerowie podróżujący transferem zapłacą więcej?

Flyavgift, czyli opłata lotnicza, wchodzi w życie już 1 czerwca. Opłata wzbudza wielkie kontrowersje zarówno wśród podróżnych, jak i przewoźników. Zwłaszcza że większość linii lotniczych wliczyła opłatę w cenę biletu, by nie ponosić kosztów.

Gazeta „Dagbladet” zwraca jednak uwagę na inny problem – klienci, którzy korzystają z lotów czarterowych lub przesiadają się na samolot innego przewoźnika, mogą zostać opodatkowani podwójnie.

Oznacza to, że pasażer, który na przykład leci z Warszawy i przesiada się w Oslo do samolotu innego przewoźnika, żeby polecieć gdzieś dalej, będzie prawdopodobnie musiał zapłacić opłatę lotniczą dwa razy.

Rząd nie wypracował żadnego systemu, dzięki któremu podróżny zapłaci tylko raz. Zapłacić flyavgift to obowiązek przewoźnika, nie pasażera.

– Skatteetaten (urząd skarbowy) nie ma żadnego systemu, który gwarantowałby pasażerom z przesiadkami jednorazowe uiszczenie opłaty lotniczej. Przewoźnik lotniczy, który chce zwrotu za opłacenie pasażera przesiadającego się, będzie musiał prawidłowo udokumentować sytuację – wyjaśnia rzecznik urzędu skarbowego w rozmowie z NTB.

Również ministerstwo finansów w rozmowie z NTB przyznaje, że to przewoźnik musi zadbać o stworzenie systemu, który im zapewni zwrot pieniędzy za przesiadającego się pasażera.

Zachodzi obawa, że zanim zacznie funkcjonować jakiś system, pasażerowie z przesiadkami będą zmuszeni, by wielokrotnie płacić podatek.

– Wydaje mi się, że ta opłata nie została do końca przemyślana. Zapłacenie flyavgift wymaga mnóstwa biurokracji. Pasażerowie, którzy podróżują z przesiadką, na lotnisku w Norwegii, będą musieli zapłacić kilkukrotnie tę samą opłatę – mówi Geir Pollestad z Senterpartiet (Partia Centrum).

Konkurujący ze sobą przewoźnicy jeszcze nie utworzyli żadnego systemu, który sprawiłby, że pasażer będzie płacił tylko raz.

– Nie mamy określonego stanowiska w tej sprawie – mówi Linda Olsen, rzecznik prasowy Norwegiana, w rozmowie z NTB.

Olsen nie jest też w stanie określić, kiedy taki system ewentualnie powstanie.SAS jest w nieco innej sytuacji, ponieważ posiada 20 proc. udziałów norweskiego przewoźnika Widerøe.

– Stworzyliśmy system, który gwarantuje, że pasażer zapłaci flyavgift tylko raz. Dotyczy to jednak tylko spółek, z którymi już podpisaliśmy umowy – mówi Cathrine Myhren, rzecznik prasowy SAS.

Zwolennicy opłaty lotniczej twierdzą, że problem z pasażerami, którzy się przesiadają, można  stosunkowo łatwo technicznie i praktycznie rozwiązać.

Jedna z propozycji zakłada wymianę informacji między przewoźnikami. Inną jest opcja, w której pasażer podczas zamawiania biletu zaznacza, że już opłacił flyavgift u innego przewoźnika, którego samolotem najpierw leciał.