Najdłuższy tunel na świecie przejdzie generalny remont: będzie zamknięty przez cztery lata

Według planu prace nad modernizacją mierzącego 24,5 kilometra długości tunelu Lærdal rozpoczną się w roku 2022, jednak będzie on zamknięty codziennie między 22 a 6 przez cztery lata dopiero od 2023 roku. Mimo to branża transportowa już teraz martwi się, jakim wyzwaniom w związku z wyłączeniem tunelu z ruchu będą musieli sprostać m.in. kierowcy przewożący towary przez Norwegię. O sprawie jako pierwsza napisała lokalna gazeta Sogn Avis.

Zlokalizowany na trasie E16 najdłuższy drogowy tunel świata powstawał w latach 1995-2000 i obecnie nie tylko łączy Lærdal i Aurland w okręgu Sogn og Fjordane, lecz także Indre Sogn z Hardanger, Voss i region Bergen. Ponadto obok przejazdu górskiego Filefjell stanowi główną drogę między wschodem a zachodem w południowej Norwegii.

Jak pisze norweska prasa, projekt Statens vegvesen zakłada wymianę całego oświetlenia, wentylatorów i stacji ratunkowych w Lærdalstunnelen, jak również stworzenie nowych 90-metrowych niszy awaryjnych i 19 budynków technicznych. Koszty będą wynosić od 40 do 100 tys. koron za kilometr.

Niemniej dla przedstawicieli branży transportowej perspektywa zamykania na noc tak ważnego odcinka na norweskiej mapie jawi się jako spory problem. Mimo bowiem, że plan zakłada wyznaczenie objazdów, alternatywne trasy mogą się okazać niedostosowane dla ciężarówek lub będą wymagały nakładania przez kierowców kilometrów i w konsekwencji komplikacje w czasie jazdy i wymaganego odpoczynku.

Statens vegvesen jednak wstępnie wyklucza jazdę kolumnową, którą w sytuacji zamknięcia i remontu tunelu Lærdal  uważa za nieopłacalną i zbyt czasochłonną i wpływającą na efektywne godziny pracy gorzej niż objazdy, pisze NRK. Związkowcy ze Stowarzyszenia Właścicieli Ciężarówek mają się spotkać z Zarządem Dróg pod koniec września, by porozmawiać o innych rozwiązaniach.