Aktualności
Będzie nowe prawo? Trygg Traffik chce alkolocków w każdym aucie. Policja jest „za”
4
Alkolock w każdym aucie to nowy pomysł działaczy na rzecz bezpieczeństwa drogowego fotolia.pl - royalty free
Alkolocki nie tylko w autobusach? Trygg Traffik, organizacja na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym, apeluje o wprowadzenie nakazu posiadania blokady alkoholowej w każdym pojeździe – nawet prywatnym.
Reklama
Wygląda jak zwykły alkomat. Ale jeśli po dmuchnięciu okaże się, że przekroczyliśmy dozwolony limit, zadziała jak immobilizer – odbierze nam możliwość uruchomienia auta. Alkolock (ang. alcolock, alcoguard lub interlock), gadżet uniemożliwiający kierowcom jazdę po pijanemu, już od dłuższego czasu funkcjonuje na rynku motoryzacyjnym jako przydatny dodatek mający strzec przed prowadzeniem „na podwójnym gazie”.
Jednak od stycznia tego roku alkolocki mogą stać się obowiązkowym elementem wyposażenia każdego norweskiego auta. Wszystko za sprawą Trygg Traffik, towarzyszenia działającego na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Organizacja we współpracy z norweską policją namawia rząd do wprowadzeniem blokad alkoholowych we wszystkich pojazdach w kraju – nie tylko autobusach, ale i samochodach prywatnych.
Jednak od stycznia tego roku alkolocki mogą stać się obowiązkowym elementem wyposażenia każdego norweskiego auta. Wszystko za sprawą Trygg Traffik, towarzyszenia działającego na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Organizacja we współpracy z norweską policją namawia rząd do wprowadzeniem blokad alkoholowych we wszystkich pojazdach w kraju – nie tylko autobusach, ale i samochodach prywatnych.
Alkolock w każdym aucie?
Jak tłumaczy Rune Skogli z policji w Nord-Trøndelag, blokada alkoholowa jest jednym z niewielu sensownych rozwiązań mogących zmniejszyć liczbę pijanych kierowców w Norwegii. Skogil podkreśla, że problem jest poważny – W ciągu roku zatrzymujemy ponad tysiąc kierowców „pod wpływem” – mówi.
Rzecznik Trygg Traffik, Frode Skjervø, podkreśla, że przy dostępnych technologiach „nie powinno się już produkować pojazdów bez alkolocków”. Jak tłumaczy, obecnie przemysł motoryzacyjny jest na tyle rozwinięty, że niewykorzystywanie tych możliwości do walki z pijanymi kierowcami byłoby zmarnowaniem szans, jakie daje technika.
Rzecznik Trygg Traffik, Frode Skjervø, podkreśla, że przy dostępnych technologiach „nie powinno się już produkować pojazdów bez alkolocków”. Jak tłumaczy, obecnie przemysł motoryzacyjny jest na tyle rozwinięty, że niewykorzystywanie tych możliwości do walki z pijanymi kierowcami byłoby zmarnowaniem szans, jakie daje technika.
„Powinniśmy dawać przykład”
Stanowisko Skjervø w sprawie obowiązkowych alkolocków popiera także Steinar Vist z Zarządu Dróg (Statens Vegvesen). Jak zauważa, przymus nie przyniósłby w tym przypadku żadnych negatywnych skutków. – Powinniśmy dawać przykład, dlatego sami mamy alkolocki w naszych pojazdach już od siedmiu lat – mówi. Vist podkreśla także, że doświadczenia związane z posiadaniem alokolocków w samochodach, także tych prywatnych, nie mają dla niego żadnych minusów.
Zaczęło się od autobusów
Nagłośnieniu propozycji obowiązkowych alkolocków w pojazdach prywatnych sprzyja niedawna dyskusja o nakazie montowania blokad alkoholowych w środkach transportu publicznego. Minister Transportu Ketil Solvik-Olsen zapewnia, że poświęca tej sprawie dużo uwagi. – Alkolock to niewątpliwie pomoc dla tych, którzy mogą wsiąść za kółko pod wpływem – mówi.
Obecnie toczy się postępowanie w sprawie wprowadzenia nakazu alkolocków w środkach komunikacji publicznej. – Autobusy przewożą setki pasażerów, a kierowcy są odpowiedzialni za ich życie – mówi Solvik-Olsen. Minister Transportu wyjaśnia, że to właśnie środki transportu publicznego mają priorytet w tej sprawie z uwagi na liczbę osób, które nimi podróżują. Dodaje jednak, że po wprowadzeniu w życie przepisów dotyczących alkolocków w autobusach, zamierza niezwłocznie zająć się kwestią blokad alkoholowych w samochodach prywatnych.
Obecnie toczy się postępowanie w sprawie wprowadzenia nakazu alkolocków w środkach komunikacji publicznej. – Autobusy przewożą setki pasażerów, a kierowcy są odpowiedzialni za ich życie – mówi Solvik-Olsen. Minister Transportu wyjaśnia, że to właśnie środki transportu publicznego mają priorytet w tej sprawie z uwagi na liczbę osób, które nimi podróżują. Dodaje jednak, że po wprowadzeniu w życie przepisów dotyczących alkolocków w autobusach, zamierza niezwłocznie zająć się kwestią blokad alkoholowych w samochodach prywatnych.
Blokady obecne nie od dziś
Skjervø przypomina, że alkolocki nie są niczym nowym – na rynku obecne są od lat. Znane kierowcom także pod nazwą „alkoguards”, pojawiają się nawet w polskim prawie. Od 2015 r. mogą być zalecane przez sędziów, którzy w ten sposób spróbują powstrzymać oskarżonych o jazdę po pijanemu przed dalszymi wykroczeniami. W Polsce posiadanie w aucie alkolocka może pozwolić na skrócenie kary nawet o połowę.
Niestety, dla Polaków alkolock to wciąż stosunkowo drogi zakup – najtańsze urządzenia kosztują około 1500 zł. W Norwegii ceny zaczynają się od 2000 koron. Doliczając koszty montażu, mamy na głowie spory wydatek. Jednak gwarancja, że nie zasiądziemy za kółkiem pod wpływem zdecydowanie jest tego warta.
Źródła: NRK, kjell.com, automoto.pl, toi.no
Niestety, dla Polaków alkolock to wciąż stosunkowo drogi zakup – najtańsze urządzenia kosztują około 1500 zł. W Norwegii ceny zaczynają się od 2000 koron. Doliczając koszty montażu, mamy na głowie spory wydatek. Jednak gwarancja, że nie zasiądziemy za kółkiem pod wpływem zdecydowanie jest tego warta.
Źródła: NRK, kjell.com, automoto.pl, toi.no
Dodaj komentarz
Wyślij
Raport Norwegia
Twoje centrum aktualności i najnowszych wiadomości z Norwegii. Publikujemy dziesiątki informacji dziennie, abyś był zawsze na bieżąco. W jednym miejscu znajdziesz kluczowe informacje: od alertów pogodowych i sytuacji na drogach, przez doniesienia z rynku pracy, po najważniejsze wydarzenia z Oslo, Bergen, Stavanger i wszystkich regionów Norwegii.
04-04-2017 09:30
2
0
Zgłoś
03-04-2017 09:15
4
0
Zgłoś